各規(guī)格·各型號電纜
熱銷價(jià)低 售后保障
國標(biāo)品質(zhì)
耐拉抗拽穩(wěn)定性好
廠家熱賣 品質(zhì)保障 專業(yè)專注
用心服務(wù)好每一位客戶
數(shù)十種系列產(chǎn)品
1000多個(gè)規(guī)格
多芯可選
支持定制
規(guī)格齊全
MCP礦用采煤機(jī)電纜
采煤機(jī)電纜
MHYVP礦用通信電纜
礦用通信電纜
MYPTJ高壓礦用橡套電纜
礦用橡套電纜
MYPTJ礦用金屬屏蔽橡套電纜
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礦用鎧裝屏蔽電纜
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屏蔽控制電纜
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MCPT采煤機(jī)屏蔽電纜
屏蔽電纜
MYP橡套電纜
MYP橡套電纜
品質(zhì)決定未來
高純度銅
安全環(huán)保
抗壓性強(qiáng)
壽命更長
CAN總線它是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(ControllerAreaNetwork,CAN)的簡稱。
CAN總線分為CAN高線和CAN低線,是由兩條銅做的導(dǎo)線。
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)的簡稱,是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。結(jié)構(gòu)簡單,只有2根線與外部相連,并且內(nèi)部集成了錯(cuò)誤探測和管理模塊。
CAN總線就相當(dāng)于汽車的中樞神經(jīng)系統(tǒng),是汽車?yán)锏囊环N通訊協(xié)議。
CAN線是汽車各種不同功能電腦之間的通訊用的。如果汽車上報(bào)跟CAN通訊相關(guān)的故障,可以直接對它進(jìn)行檢測。CAN-BUS即CAN總線技術(shù),全稱為控制器局域網(wǎng)總線技術(shù)。
汽車can線的明顯特征是兩根絞合的線束。因?yàn)閏an線是用來傳輸信號數(shù)據(jù)的,兩條can線可以互相檢查,防止干擾。
現(xiàn)在每一輛汽車上都裝有CAN總線。一個(gè)典型的CAN應(yīng)用場景:▍CAN總線標(biāo)準(zhǔn)CAN總線標(biāo)準(zhǔn)只規(guī)定了物理層和數(shù)據(jù)鏈路層,需要用戶自定義應(yīng)用層。
CAN總線用一對(2芯)電纜將上述通信節(jié)點(diǎn)串聯(lián)起來形成總線,交給行車電腦管理。(這是最通俗的解釋)CAN總線的使用可以給整車廠帶來效益。
CAN總線即控制器局域網(wǎng),為串行通信協(xié)議,能有效的支持具有很高安全等級的分布實(shí)時(shí)控制,在汽車電子行業(yè)中,使用CAN連接發(fā)動機(jī)控制單元,傳感器。
以下是汽車維修技術(shù)網(wǎng)分享的關(guān)于CAN總線的知識,以及CAN總線相關(guān)問題的介紹,希望這些CAN總線內(nèi)容能幫助到你。
汽車CAN線H是高電平數(shù)據(jù)線,CAN線L是低電平數(shù)據(jù)線。以下是CAN總線的具體介紹:1。
RS-485只是早期為了解決串行通信(也就是串口)遠(yuǎn)距離傳輸?shù)膯栴},采用差分傳輸?shù)姆绞?提高抗干擾性,并且可以大大延長通信距離。
你好!這是CAN-BUS數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的,一根通信線,即CAN-H線,或cAN高線,可以簡單理解為一條數(shù)據(jù)線。
在汽車上。
CAN通訊又叫做CAN總線,這是一種非常流行的現(xiàn)場總線,被廣泛應(yīng)用于工業(yè)控制和汽車電路領(lǐng)域。
做CAN總線通訊用的線型號是:純銅國標(biāo)485信號線雙絞屏蔽線RVSP2芯0.5平方RVSP2X0.5平方。
can總線分類分別是高速CAN、低速容錯(cuò)CAN和單線CAN。其中高速CAN和低速容錯(cuò)CAN為雙絞線。
can線故障解決辦法如下:首先,連接診斷能手讀取故障碼,故障碼顯示CAN通訊相關(guān)故障碼,基本確定是CAN線異常。
CAN線是雙絞線。擰在一起的目的是防止外界干擾。CAN用于汽車中具有不同功能的各種計(jì)算機(jī)之間的通信。
我們最熟悉的汽車總線是CAN,對于LIN和Flexray大家或許還有點(diǎn)陌生。那么接下來,就為大家介紹一下這四種汽車總線。
CAN端被串入5V以上電壓值的大電壓的話,總線都會受到影響,很有可能還會燒毀總線上的節(jié)點(diǎn)設(shè)備。
有兩根?；A(chǔ)型CAN線是兩根,但是在不同國家的具體名稱不同。
can線纜和電源線區(qū)別很大,外觀上很容易區(qū)分:第一,can線有屏蔽層,也就是在最外層護(hù)套內(nèi)有一個(gè)銅網(wǎng),電源線沒有屏蔽銅網(wǎng)。
CAN線也就是即控制器局域網(wǎng),是一種能夠?qū)崿F(xiàn)分布式實(shí)時(shí)控制的串行通信網(wǎng)絡(luò),被公認(rèn)為最有前途的現(xiàn)場總線之一。基于STM32和CAN總線的可以對數(shù)據(jù)進(jìn)行收發(fā)。
CAN線相當(dāng)于汽車的中樞神經(jīng),是車內(nèi)的一種通信協(xié)議。
相當(dāng)于把很多車載電腦并聯(lián)到這兩條線上,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。
Can線是汽車控制器局域網(wǎng)總線技術(shù)的簡稱。由以汽車電子產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)聞名的德國博世公司研發(fā)。它是世界上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。
CAN總線是廣泛應(yīng)用在汽車控制和工業(yè)自動化控制領(lǐng)域里的現(xiàn)場總線,具有廣闊的發(fā)展前景。
呵呵,CAN總線只有兩根線,通過這兩根線就可以通信。它不像電纜一樣里面有很多小細(xì)線,只有兩根電線就可以通信了。
因?yàn)閏an線為了傳輸信號數(shù)據(jù),所以兩個(gè)can線相互可自檢,并且可防止干擾。其次兩根線束的電壓和為5V,通過一些專業(yè)診斷儀可以檢測can線的通訊信號。
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(ControllerAreaNetwork,CAN)的簡稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)的,并最終成為國際標(biāo)準(zhǔn)(ISO。
CAN是車上的通訊線,相當(dāng)于我們的電話線,超時(shí)說明信號沒有在規(guī)定時(shí)間內(nèi)傳遞到執(zhí)行器。
CAN總線的含義是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(ControllerAreaNetwork,CAN)的簡稱,是ISO國際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。
CAN總線出問題時(shí)往往伴隨著多種故障,如儀表板顯示異常,車輛無法啟動,啟動后無法熄滅等等。
CAN總線靠CAN收發(fā)電路驅(qū)動的,譬如通常給82C250供電,就可以驅(qū)動CAN通訊了。但是考慮到抗干擾的問題,有事回單獨(dú)給CAN收發(fā)電路供電,TX和RX用光耦隔離。
不是。CAN通訊是雙線通訊,兩根線分別為數(shù)據(jù)+和數(shù)據(jù)。不是。CAN通訊是雙線通訊,兩根線分別為數(shù)據(jù)+和數(shù)據(jù)。
can通信的4種接線方式。使用can轉(zhuǎn)光纖模塊,可以實(shí)現(xiàn)多臺設(shè)備需要連接的時(shí)候進(jìn)行環(huán)形組網(wǎng)。一般常見于消防系統(tǒng)的應(yīng)用。
汽車電路中CAN線LIN線MOST線，各有什么不同，不都是金屬導(dǎo)線嗎?他們和一般的導(dǎo)線有什么不同
汽車電路中CAN線是指通信總線,LIN線是指串行通訊網(wǎng)絡(luò),用于實(shí)現(xiàn)汽車中的分布式電子系統(tǒng)控制,而MOST是指汽車光纖線,利用光導(dǎo)纖維作為信息傳導(dǎo)媒介。
發(fā)動機(jī)系統(tǒng)不能進(jìn)入。首先得考慮幾個(gè)問題:火線,搭鐵,信號線。火線和搭鐵是需要用試燈測量,信號線也就是CAN線,用萬用表測量它是2.5伏左右的。
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