1、電線電纜企業數目多而范圍小，國有企業在行業中失去了主導地位。
2、行業產物結構有所變更。繞組線、電氣設備用電線電纜所占比例有所降低，電力電纜、通訊電纜比例有所回升。這一變更與我國電力及通訊奇跡迅速成長無關，估計往后這類趨向仍將繼承。
3、我國電線電纜行業與外洋先輩企業比擬，在治理程度、工藝程度、技巧含量、產物質量等方面另有較大差距，設備利用率低。我國電線電纜設備利用率均勻在30%閣下，先輩國度設備利用率一樣平常在70%是失常的。
4、行業勞動臨盆率低。只管從上世紀80年月開端我國電線電纜行業大批入口了臨盆設備，使行業勞動臨盆率大幅度進步，但是與外洋的差距仍舊很大。如我國電線電纜行業人均販賣額僅是日本同行的10%-20%。
5、產物結構不合理。在我國電線電纜產物中，技巧含量低的產物比重過大，而技巧含量高的產物比重太小，產物結構不合理。
6、資料投入產出率低。我國企業在臨盆過程當中，資料耗費揮霍很重大，使得投入產出率很低。
7、治理后進、臨盆周期長。我國電線電纜行業的流動資金周轉次數不到兩次，遠遠低于外洋9-11次。
8、科研軟弱，企業立異系統的樹立停頓遲鈍。立異系統還沒有構成。
9、市場認識有待進一步加強。今朝行業各廠，特別是國有大中型企業僅僅從臨盆導向改變到販賣導向，還沒有做到市場導向。外洋大企業都在市場開辟上投入大批的人力、物力，凸起市場導向感化。
第一，都會化過程。改革開放以來，我國都會化過程加快。1978年我國都會化率僅為17.92%，2009年都會化率到達46.59%，到2011年歲首年月我國都會化率曾經跨越47%，改革開放以來都會化率均勻每一年進步0.88個百分點。但是，我國的都會化程度仍舊后進于天下49%的均勻都會化程度，與高支出國度78%的都會化程度比擬進步的空間宏大。依據中國成長研討基金會宣布的《中國成長報告2010：促進人的成長的中國新型都會化戰略》，假如將來20年中國GDP的年均勻增加率為6%，到2030年我國人均GDP將到達13000美元。假如可以或許適應市場經濟的成長趨向，慢慢打消阻礙都會化成長的軌制和其余阻礙，到2030年我國都會化率應當可以或許到達65%的程度。跟著都會化程度的疾速進步，都會扶植對輸、配電電線電纜和軌道交通用線纜的需要將連續增加。
第二，電網扶植。“十二五”時代，我國將繼承推動屯子電網改革和特低壓電網扶植。國度電網動力研討院權勢巨子專家克日表現，國度電網“十二五”時代將投資2.55萬億元用于電網扶植，其中有5000億元將用于特低壓電網路線的投資，5000億元用于配電網路線的投資，別的約1.55萬億元用于其余電壓品級的電網路線投資
第三，高速鐵路網扶植。在《“十二五”綜合交通運輸系統成長計劃(征求意見稿)》中，提出了全部交通運輸基礎設施的扶植目的：到2015年歲終，根本建成國度疾速鐵路網和國度高速公路網，完美環渤海、長江三角洲、西北沿海、珠江三角洲和東北沿海港口群結構，加快內河航道網、民用機場、油氣管道和都會交通設施扶植，推動綜合交通關鍵成長，構成以“五縱五橫”為主骨架的綜合交通運輸收集，總里程達489萬千米。
行業成長的危險身分
第一，原資料價錢大幅顛簸。銅、鋁是電線電纜行業最重要的原資料，其價錢的大幅顛簸將直接影響線纜企業的利潤環境，極度環境下乃至招致企業呈現生計危急。
第二，政策調劑對供求均衡的影響。我國事宏觀調控下的市場經濟，國度財產政策的出臺和調劑都會對相干行業發生重大影響。今朝，與線纜行業相干的財產政策重要有電網扶植相干計劃、鐵路網扶植相干計劃、汽車和先輩設備制作及新動力等戰略性新興財產計劃、節能減排類計劃，這些財產的成長將直接影響到對電線電纜的需要。
第三，環球經濟蘇醒的連續性。環球重要經濟體正處在蘇醒過程當中，但蘇醒情勢較為繁雜：美國蘇醒疲弱，房產及制作業低迷，而通脹賡續走高，今朝債權及財務赤字成績又給美國經濟蒙上了一層暗影;歐洲債權危急頻仍迸發，且通脹高企，經濟有走弱跡象，這使得歐洲央行貨幣政策制定者閣下為難;中國相對來說經濟增加持重，但通脹是以后重要成績，在連續的壓縮政策下經濟有所走弱，海內線纜企業資金周轉重要，生計環境賡續好轉。
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