核心詞：MY 礦用 分支 電纜 批發 
　　隨著我國"中國制造"線纜品牌、隨著"一帶一路"戰略的實施,中國線纜產品大量進入國外工程市場,逐漸被世界各國認知。"一帶一路"戰略對中國經濟的拉動作用不可估量,甚至連美國總統特朗普也對中國的"一帶一路"戰略表示出很大的熱情。中國線纜出口行業正在奮力抗擊那些"中國制造"等于"偽劣產品"的無端污蔑和屈辱,進一步刷亮線纜產品品牌。多年來,中國線纜行業深受國外同行的排斥、污蔑和侮辱,把"中國制造"線纜產品視為"偽劣產品"而千方百計加以詆毀和抵制。他們采取的抵制行為,除了臭名昭著的技術壁壘之外,甚至還與所謂的人權掛上了溝。加之國內也在大力宣揚國產線纜產品質量如何如何,更是雪上加霜,助長了中國線纜行業內外部環境的惡化。時值中國政府提倡"中國制造2025"之際,為線纜行業發展指明了方向,也帶來了機遇。
　　1、MY礦用阻燃分支電纜批發:還與人們的信仰有關
　　反思中國線纜產品在世界上知名度不高的原因,除了上面說的因素之外,還與人們的信念有關。
　　2、MY礦用阻燃分支電纜批發:舉一根電纜走向世界
　　現在,中國線纜行業急需的是堅強有力的組織形式、深入細致的企業指導、系統全面的人才培養和切實有效激勵機制,而不能讓企業歷盡千辛萬苦,"手持一纜走天下、單槍匹馬闖江湖"。但在對于我國國內目前的企業而言,其生產力以及產品自身的競爭力都是有待提高的。
　　3、MY礦用阻燃分支電纜批發:需要順應時代發展的要求
　　對于我國目前的電線電纜行業而言要想打破目前這種瓶頸就需要順應時代發展的要求,對其企業的生產線以及經營模式管理模式進行大的改革,利用大數據互聯網的優勢進行數字化的改革。對于我國的電線電纜制造企業目前正在進行全新的改革以及在不斷的自主創新當中,比如國內某大型電纜集團正在實施的數字化項目是其一個新建車間——智慧工廠項目。該項目是以其新建的"智能復合車間"為試點,計劃打造全數字化生產工廠,通過自動化與數字化融合,依托先進的MES系統、APS系統、SPC系統、能源管理系統以及AGV物流系統等,打通數據流,同時通過虛擬鏡像系統,可在大屏幕上實時顯示和反饋物理工廠的運行情況。據了解,該集團聘請了行業頂尖人才組建了專業的智能制造團隊,正在全面推進智能制造。
　　4、MY礦用阻燃分支電纜批發:但虛擬圖像系統還沒有實現逆向控制功能
　　他們所使用的MES系統由某著名IT企業開發建設,SCADA系統和"數字雙胞胎"虛擬鏡像系統由某專業數字化的跨國公司開發建設,目前已經投入使用,但虛擬鏡像系統目前尚沒有實現反向控制功能;其生產現場配置了現代化的一體式電腦以及絕緣料自動稱量、成本核算系統。并且,通過U3D打造了可視化鏡像系統,大屏顯示對應物理車間的實時狀態車間的整體鳥瞰畫面,可隨意切換至想要查看的具體位置。該工廠內選用了自動化程度很高的生產設備,生產效率是普通設備的3～5倍,這種自動化程度很高的生產設備以多頭拉絲機為例,其生產效率是單頭拉絲機的2～10倍;該工廠已全面使用WMS系統,對原材料采用條碼管理,以每個托盤為單位粘貼條形碼,讓物料與設備進行通訊;并且生產設備安裝有部分質量在線監測裝置,例如成纜機在線激光外徑儀,以及護套機的在線測偏儀。
　　5、MY礦用阻燃分支電纜批發:目前
　　目前數字化推進相對較快的是光纜制造企業,例如某光纜集團,成立了以研究智能制造為核心業務的子公司,大力推進智能制造建設,其中自動化的建設已經達到行業領先水平,包括物流系統、上下盤系統、排線系統、在線質量檢測系統等,都采用了自動化實施,最大程度的減少人工。信息化方面,MES系統、WMS系統已經在成熟使用,整體的數字化建設走在行業前列,非常值得學習借鑒。該光纜集團充分利用了先進的MES系統,并以MES系統為平臺集成了WMS系統,生產設備全部配置一體式電腦,每臺電腦上配有掃碼裝置,將公司內部的物料全部進行二維碼管理,使得該公司的物料管理更上一層。

生產現場大量使用自動化物流,AGV機器人配合自動上下盤裝置自動完成換盤,最大程度的減少人的參與。設備上大量使用全自動排線機械臂,排線質量非常高、非常整齊。由于自動化程度比較高,該集團建設了數據中心,也就是對整個工廠的集中控制室,其數據中心的大屏幕不但能顯示數字車間鏡像虛擬畫面及相關數據,并且可以顯示每個訂單的跟蹤及GPS定位,從原材料到終端客戶,數據全部打通。綜上所述,每個企業都有自己的特色,對數字化的理解和建設程度也各不相同,但有一點,就是自動化的建設,這是數字化建設的重要前提,雖然不是核心大腦,但它卻是數字化的骨骼,是重要支撐。目前電線電纜行業的自動化水平相對于汽車制造、機加工等行業要落后很多,除了主要的生產設備以外,其他裝置沒有統一的標準,在市場上也無法買到先進的自動化裝置。但各個電線電纜制造企業都在想方設法研究自己的自動化,例如有的企業有電阻快速檢測裝置、自重力下料裝置、銅線自動運輸裝置,有的企業有鋼構平臺上的全自動自重力下料系統、盤具自動流轉系統,有的企業有自動排線機械臂、自動碼垛機器人等等,如果我們能夠相互借鑒,將這些自動化裝置打造成成熟的、標準化的產品在市場上銷售,將會大大提高電線電纜行業的數字化建設速度。
　　6、MY礦用阻燃分支電纜批發:大部分電線電纜制造廠都進行了大部分的電氣控制升級和部分改造
　　大部分電線電纜制造工廠雖然進行了大部分的電氣控制升級改造以及局部改造,甚至已經更換了最新型的生產設備,但大部分設備的換型換模、加料換料、調整參數、上下盤以及排線等目前都需要依靠人工或人工協助完成,人工體力勞動強度仍然很大,操作時對員工的技能水平要求也較高,因此一定程度影響生產效率和產品品質,需要改善;目前民用布電線產品因產品結構簡單、工序少、標準化程度高、設備種類少的特點,生產設備自動化程度相對較高,礦用電纜市場上已經出現很多采用機器人(機械臂)工作,大大減少了人的參與,但目前物流轉運仍然主要靠人工完成,因此物流需要進行自動化升級。在信息化方面,很多工廠雖然已經實現ERP系統與MES、CAPP、CRM等的無縫對接,實現了工藝設計-營銷資源-分銷渠道-供應鏈-生產現場的信息共享和一體化管理,甚至通過貨物定位跟蹤系統,通過GPS定位器跟隨貨物一同到運輸,對貨物在途實時監控,實現了對終端客戶的部分數據采集,但如何將這些系統有效的集成起來,將數據相互打通,讓數據真正幫助我們提升質量、提高效率、降低成本,才是數字化真正的核心。很多企業在數字化建設的道路上會走彎路,會為了過分追求"高大上"而忽略了實際的需求,在數字化的建設上,我們一定要謹記,不是為了數字化而去建設數字化,而是以業務為導向、以管理為核心,是為了給企業解決瓶頸、提升經營質量、真正帶來效益。數字化建設如同企業的大型技改一樣,一定要充分的進行規劃研究,從宏觀到微觀,從一個工廠到一個車間,到一個工序,到一個產線,到一個機臺,甚至細化到一個裝置,都需要細致規劃。要想清楚我到底要解決什么問題,我想要什么效果,該如何去實現。在這個規劃中要充分的將精益思想應用在其中,而不是一味的追求效果,導致不計成本的投入,或者設置一個當前技術能力下難以實現的門檻,導致后期的規劃都為了這個門檻而提高或改變。同時,數字化不是一個部門就能夠實現的,數字化涵蓋整個工廠的運營,從供應商,到客戶,企管、技術、財務、采購、倉儲、設備、生產、質量等等,需要通力協作,甚至需要供應商和客戶參與進來,共同參與解決一些瓶頸難題。有了詳盡、可實施的規劃方案,才能著手實施。很多企業往往操之過急,規劃完以后就大手筆的投入,想一下子把所有的都上齊,結果損失慘重。
　　7、MY礦用阻燃分支電纜批發:下一階段的實施才能圍繞瓶頸進行
　　數字化建設如同企業發展一樣,是一個穩步而漫長的過程,只有把每一步的根基打穩,才會暴露出真正的瓶頸,才能圍繞著瓶頸進行下一階段的實施。即使到現在,包括工業最先進的德國,也在探索"工業4.0",至今也沒有哪個企業已經全面實現了工業4.0。數字化建設有一個循序漸進的過程,需要投入很多資源、很多資金以及很多精力,既不能操作過急,也不能停滯不前,一定要結合整體的規劃,根據企業的業務瓶頸,一步一步的堅持走下去。對于目前的電線電纜制造建設數字化的工作進程而言其首要面臨的問題就是數字化人才團隊需要加強,沒有專職的數字化人才團隊這是一個公司在發展數字化的過程中最為關鍵的一個組成部分,企業要加快對人才的內培外引,對于專業的信息軟件、功能開發、網絡維護等,可以在行業上引進專業的人才,但對于企業自身的核心業務、企業自身的需求,還需要內部培養骨干人員,懂流程、懂業務、懂技術、懂產品的人員,與外部引進的專家人才組成能夠幫助企業自身解決問題的專業化團隊。對于電線電纜行業的數字化建設,所有企業都在探索和建設中,目前國內缺少可借鑒的成功案例和標桿,包括國外也沒有非常成功的案例,不同企業數字化規劃情況、建設進度也不同,所以目前還沒有比較完善的案例,但如果還有企業在觀望、在等待成熟案例的出現,那它很快會被行業淘汰。
　　8、MY礦用阻燃分支電纜批發:現在各行各業都在高速發展
　　現在各行各業都在高速發展,競爭異常激烈,數字化建設已經迫在眉睫,但因為數字化相對投入較大,在實際工作推進中往往們討論交流的較多,實施的較少。但如果只觀望,不行動,就會耽誤最好的發展時機,所以建議各個企業可以選擇某一個相對獨立的車間,作為數字化的試點先進行小規模的實施,驗證成功后再進行全面推廣應用。現在,已經到了在世界范圍內樹立"中國制造"響亮品牌和光輝形象的時候了。我們深信,中國線纜行業一定會繼續發揚自力更生、艱苦奮斗、自強不息的良好傳統,利用現代化的科技手段推進我國電線電纜行業的自主創新以及技術改革,全面建設和發展數字化,推動智能制造,推進我國的電線電纜行業的不斷發展。
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