核心詞：定做 低 煙 無(wú)鹵 耐火 控制 電纜 , WD-NH-KVV22-450/750V-7X2.5 
　　根據(jù)磁路絕緣電阻值應(yīng)為∞,據(jù)了解,將絕緣電阻值設(shè)置為∞是為了確保飛機(jī)維修后,磁電機(jī)的絕緣電阻值能基本恢復(fù)到維修前的值。因此,我們認(rèn)為測(cè)量磁電路的絕緣電阻值可以反映磁電機(jī)本身的積碳情況（積碳后磁電機(jī)的絕緣電阻值會(huì)降低）,并且由于飛機(jī)座艙的密封性能,很容易受到濕氣的影響,所以磁電機(jī)線的絕緣電阻應(yīng)盡可能大,最好是∞.因?yàn)榇砰_(kāi)關(guān)本身的絕緣電阻可能達(dá)不到∞,配備此類(lèi)開(kāi)關(guān)的線路的電阻值無(wú)法達(dá)到∞.如果磁電機(jī)的絕緣電阻不符合規(guī)定要求,發(fā)動(dòng)機(jī)可能無(wú)法正常點(diǎn)火。針對(duì)橡膠防護(hù)套絕緣性能的差異,對(duì)比分析了兩種不同絕緣性能的橡膠防護(hù)套的紅外光譜。分析結(jié)果表明,零件由相同的橡膠化合物制成。由于磁開(kāi)關(guān)后蓋安裝過(guò)緊,礦用電纜會(huì)直接擠壓開(kāi)關(guān)接線處的膠合板,或膠合板受潮,從而改變其絕緣電阻;膠合板和其他連接材料的絕緣電阻也可能不符合要求。因?yàn)殚_(kāi)關(guān)本身的絕緣電阻值可能達(dá)不到∞,配備此類(lèi)開(kāi)關(guān)的線路的電阻值無(wú)法達(dá)到∞,哪個(gè)應(yīng)該省略?子開(kāi)關(guān)的絕緣電阻值。此外,考慮到各種原因,磁電路的絕緣電阻無(wú)法達(dá)到∞,和∞這只是一種理想狀態(tài)。6144橡膠用于空氣、臭氧和電場(chǎng)環(huán)境。它具有優(yōu)良的電氣性能,但不適合與汽油、芳香族燃料和低苯胺點(diǎn)石油基液體接觸的環(huán)境。從機(jī)器上拆下磁電機(jī)開(kāi)關(guān),并單獨(dú)測(cè)量磁電機(jī)開(kāi)關(guān)。開(kāi)關(guān)內(nèi)部端子與開(kāi)關(guān)外殼之間的絕緣電阻與全線實(shí)測(cè)值基本一致。通過(guò)對(duì)這一問(wèn)題的解決,我們對(duì)橡膠材料的特性和絕緣性能有了更深入的了解,為以后的飛機(jī)設(shè)計(jì)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。為了解決磁電機(jī)絕緣電阻低的問(wèn)題,我們對(duì)磁電機(jī)電路的絕緣電阻進(jìn)行了研究。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙,磁開(kāi)關(guān)內(nèi)增加了橡膠保護(hù)套,起到絕緣作用,防止磁開(kāi)關(guān)接線片碰撞,造成短路。磁開(kāi)關(guān)安裝在儀表板上,一般不會(huì)接觸油料,因此保護(hù)套的耐油特性基本可以忽略。因此,新生產(chǎn)的橡膠保護(hù)套采用絕緣性能良好的橡膠材料制成后,直接測(cè)量絕緣電阻為:∞,測(cè)試在飛機(jī)上進(jìn)行,更換新生產(chǎn)的橡膠保護(hù)套,測(cè)試飛機(jī)磁電路。研究發(fā)現(xiàn),部分飛機(jī)磁電機(jī)電路的絕緣電阻仍不能滿足要求∞客戶使用和維護(hù)程序中的要求（實(shí)際測(cè)量值大于50mΩ）。
　　1、航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)是一種利用燃料和空氣的混合物在封閉容器（氣缸）中燃燒和膨脹的機(jī)械
　　航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)是一種利用燃料和空氣的混合物在封閉容器（氣缸）中燃燒和膨脹的機(jī)械。在隨后的檢查中,首先確認(rèn)飛機(jī)磁開(kāi)關(guān)中橡膠保護(hù)套的絕緣電阻不符合要求,這是磁開(kāi)關(guān)絕緣電阻低的主要原因。4161橡膠的技術(shù)條件只要求4161橡膠混合物的物理機(jī)械性能和介電電阻,而不要求絕緣性能。因此,4161橡膠的絕緣性能較差,仍作為合格材料交付。
　　2、通過(guò)對(duì)4161混煉膠組成的分析
　　根據(jù)對(duì)4161混合橡膠成分的分析,將氯丁橡膠與添加劑混合制成4161化合物。該復(fù)配劑由15%的噴涂石墨粉、15%的增強(qiáng)石墨粉和40%的輕質(zhì)鈣組成。由于設(shè)計(jì)考慮不周,在選擇橡膠時(shí)沒(méi)有充分分析4161橡膠的絕緣性能,導(dǎo)致所用橡膠保護(hù)套的絕緣性能較差,導(dǎo)致磁電纜的絕緣電阻較低。
　　3、在選擇橡膠保護(hù)套時(shí)
　　在選擇橡膠保護(hù)套時(shí),設(shè)計(jì)者沒(méi)有充分考慮橡膠的電氣性能要求,這就給故障的發(fā)生留下了隱患。因此,采用絕緣性能良好的6144橡膠材料代替原4161橡膠材料生產(chǎn)橡膠保護(hù)套,以確保橡膠保護(hù)套滿足必要的電氣性能要求。
　　4、檢查飛機(jī)磁線絕緣值時(shí)
　　檢查飛機(jī)磁線絕緣值時(shí),發(fā)現(xiàn)磁線1和磁線2對(duì)地絕緣電阻分別在0.2m和20m之間,不符合規(guī)定的500m要求,可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常點(diǎn)火。對(duì)磁開(kāi)關(guān)進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)后發(fā)現(xiàn),在擰緊磁開(kāi)關(guān)后蓋的過(guò)程中測(cè)量了絕緣電阻,電阻值沒(méi)有變化,為500m。此時(shí),將磁電機(jī)開(kāi)關(guān)中使用的另一批橡膠保護(hù)套更換為同一批的橡膠保護(hù)套,重復(fù)測(cè)試步驟,電阻值從500m降至5m左右。根據(jù)磁點(diǎn)火開(kāi)關(guān)絕緣電阻規(guī)范,開(kāi)關(guān)絕緣電阻為≥正常氣候條件下為20mΩ。通過(guò)以上試驗(yàn),可以確認(rèn)本批使用的橡膠保護(hù)套絕緣性能較差。

然而,由于在測(cè)量線路絕緣電阻時(shí)需要斷開(kāi)磁電機(jī)和其他部件,因此磁電機(jī)線路絕緣電阻的測(cè)量不能反映磁電機(jī)本身的積碳情況。為了避免過(guò)度積碳,只能通過(guò)定期清潔磁電機(jī)的積碳來(lái)實(shí)現(xiàn)。活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)主要由氣缸、活塞、連桿、曲軸、氣門(mén)機(jī)構(gòu)、螺旋槳減速器、齒輪箱等組成,由于磁開(kāi)關(guān)后蓋與開(kāi)關(guān)端子之間的間隙很小,擠壓了套在導(dǎo)體外側(cè)的橡膠保護(hù)套,使絕緣電阻值在壓力下發(fā)生變化;或由于材料原因,橡膠保護(hù)套本身的絕緣電阻不符合要求,導(dǎo)致后蓋與保護(hù)套接觸的端子之間的絕緣電阻過(guò)小。在標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)中,橡膠保護(hù)蓋化合物可以是4161橡膠或6144橡膠。由于4161氯丁橡膠具有極性,石墨是導(dǎo)電介質(zhì),在混合不均勻的情況下,化合物的絕緣性能容易下降。活塞發(fā)動(dòng)機(jī)必須驅(qū)動(dòng)螺旋槳,螺旋槳產(chǎn)生推力（拉力）。主要包括進(jìn)氣系統(tǒng)（為了提高高空性能,定做低煙無(wú)鹵耐火控制電纜,WD-NH-KVV22-450/750V-7X2.5進(jìn)氣系統(tǒng)中經(jīng)常安裝增壓器,增壓器的作用是增加進(jìn)氣壓力）、燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)（主要包括高壓磁電機(jī)、傳輸線和火花塞）、起動(dòng)系統(tǒng)（一般為電啟動(dòng)器）,散熱系統(tǒng)和潤(rùn)滑系統(tǒng)。
　　5、在分析
　　在分析、研究和相關(guān)測(cè)試之后,檢查過(guò)程控制以確定問(wèn)題的原因。除主要部件外,它只能與多個(gè)輔助系統(tǒng)配合工作。
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