核心詞：礦用電纜 阻燃電纜 屏蔽電纜 礦用單位表 阻燃單位表 屏蔽電纜單位表 電纜單位表 單位表 重量表 礦用 阻燃 屏蔽 電纜 單位 重量 表 控制 嗎 通信 礦物質 低壓 的 特殊 作用 帶 信號 煤礦 用 網線 
　　1、礦用單位表ZPW-2000A無絕緣變頻自動停止裝置是我國自行研制的自動停止裝置
　　Zpw-2000a無絕緣變頻自動擋塊是國內自行研制的一種自動擋塊。當有車時,電纜單位表軌道繼電器在分路狀態下可靠下降,屏蔽電纜單位表機車從軌道上感應的電流可靠地控制機車的信號顯示。
　　2、屏蔽電纜單位表確保閉塞分區不被車輛占用
　　確保塊分區不被車輛占用,礦用電纜軌道繼電器在調整狀態下能夠可靠地吸起。
　　3、電纜單位表ZPW-2000A無絕緣移頻自動閉塞軌道電路的調整是通過調整電路中的具體環節
　　ZPW-2000A無絕緣移頻自動閉塞軌道電路的調整是通過調整電路中的具體環節,使主軌電壓(軌道1電壓)、小軌電壓(軌道2電壓)和在軌道內傳輸的電流(機車信號入口電流)符合標準。

為了保證設備的正常使用,保證鐵路運輸的安全,重量表單位表阻燃單位表要做好調試工作。測量DJ電流和燈端電壓。
　　4、礦用電纜燈絲熄滅時DJ電流小于80mA
　　燈絲斷時DJ電流小于80mA,屏蔽電纜單位表阻燃單位表礦用單位表屏蔽電纜單燈泡亮時DJ電流大于140mA,阻燃電纜信號機燈端電壓10.2~11.4V。更換變壓器或調整電壓后,當燈泡一、二次燈絲斷裂時,屏蔽電纜DJ下降。如果"鐵路1"的電壓仍超過上限調整表的故障排除后,修改接收水平根據以下公式:修正價值=(最大值的鐵路1調整表/測量最大值的鐵路1)x調節表的標稱值。間隔由信號機顯示,單位表礦用單位表并根據列車入座情況自動改變。當主軌道斷路時,電纜單位表礦用電纜"出軌1"電壓小于或等于140mV的軌道繼電器可靠下降;當小軌道斷時,"出軌2"電壓小于或等于63mV。軌道繼電器下落可靠。在最不利的情況下,礦用電纜用0.15ω的標準路由分路,阻燃單位表"軌出1"分路電壓應小于或等于140mV,阻燃電纜軌出繼電器可靠下降。當軌道電路處于調整狀態時,重量表"出軌1"電壓≥240mV,"出軌2"電壓≥100mV,單位表軌道繼電器能可靠吸起。機車信號輸入電流標準:1700Hz、2000Hz、2300Hz節>0.5,2600hz部分≥0.45。確保軌道電路處于最不利條件的調整狀態,電纜單位表屏蔽電纜分路狀態和跟蹤破壞狀態,不僅軌道繼電器和機車信號應該正常運行,重量表但也要滿足"鐵路1"電壓的要求,屏蔽電纜單位表"鐵路出2"電壓和機車信號當前"維護指標"的入口。根據整條鐵路統一規劃的原則,必須統一編碼序列形式與閑置街區數量的對應關系。
　　5、阻燃電纜脫軌1電壓為接收器的主軌電壓
　　出軌的1"電壓是進接收機的主軌電壓,屏蔽電纜240mV是接收機工作時可靠觸發的最低電壓。DJ在信號機的燈具照明電路中起著監控燈絲狀態的關鍵作用,DJ的正常動作能正確反映信號機燈泡的燈具照明狀態。應在調節表的上下限范圍內。調節時應高于100mV,重量表有一定的余量,屏蔽電纜單位表阻燃電纜保證雨天漏電增加時,單位表電壓≥100mV。Zpw-2000a非絕緣移頻自動擋塊是中國列車運行控制系統的組成部分之一。它起到提供地面線路許可證信息,單位表實現列車乘員檢查的作用。請根據實際電纜長度和調整表要求的均勻電纜長度調整模擬網絡補償電纜長度。調節時應大于240mV,礦用單位表有一定的余量,重量表電纜單位表保證雨天漏電增大時電壓≥240mV。ZPW-2000A非絕緣移頻自動閉塞系統的每個分塊由軌道電路和通過信號的間隔組成。zPW-2000A無絕緣移頻自動閉塞軌道電路及間隔通信號顯示如圖2所示。電纜模擬網絡的補償長度應在測量實際電纜長度后確定。不可人為提高電壓,使故障段勉強維持在工作狀態。只有其工作狀態正常,礦用電纜才能保證行車安全。
　　6、屏蔽電纜確保軌道繼電器在調整狀態的最不利條件下能可靠地吸合
　　保證軌道繼電器在調整狀態最不利條件下可靠吸起,在分流狀態最不利條件下可靠下降。
　　7、阻燃單位表工作價值≤ ac140ma當DJ電流大于140mA時
　　工作值≤AC140mA當DJ電流大于140mA時,繼電器可以可靠吸進。