引入電纜掩埋技術，延伸超過傳統埋地電纜深度2.5米。過高容量拖曳接觸，電纜深度增加到3.5米以上。是海上油田的電纜安全。操作提供了強有力的保證。層電纜拖輪接觸介紹秦皇島32-6電纜敷設項目是家用電纜埋設技術的重大突破，采用新開發的牽引接觸器，高揚程埋設機和高升力，完全準備并在現場實施在海上試驗期間，在驗證埋地機器滿足埋深要求后，電纜一次埋深3.5米根據錨固和埋設卸扣的操作方法。文介紹了在海上通過測試證書并將電纜埋入到位的電纜埋設機。
　　術背景和設計思路秦皇島電纜敷設工程覆蓋秦皇島32-6WHPG平臺到秦皇島32-6CEPJ平臺的6.4公里電纜。皇島32-6油田位于渤海中部，距西南35-2礦床約20公里，距京唐西北港約20公里。平均深度約20米。及電纜工程埋深的布線地質主要分為兩層：第一層是非常軟到軟的灰棕色粉質粘土。排水剪切強度一般為4-20kPa，最大值為50kPa，層的埋深一般為1.3~1.8m。II是松散至中等密度的砂土層，設計的不排水剪切強度通常為20至40kPa，一些井位置為57至100kPa。工區為半天不規則潮汐，最高天文潮位為2.01米，最低天文潮位為0.28米，最大可能的潮汐速度為表面層和下層的潮流分別分別為67度和75度。安裝過程中，電纜的外徑約為139.3 mm，最小彎曲半徑為2780 mm。項目的大部分布線位于禁止石油區邊緣和貨物錨地附近，以降低錨泊貨物造成電纜損壞的風險，電纜至少需要3.5米。前，中國350米深埋電纜的建設尚無先例，礦用電纜經過廣泛的討論和磋商，完成了施工安全，經濟效益和社會影響，業主已經消除了偏好溝，并鋪設了電纜。經選擇了許多項目，例如挖溝和渠道疏浚，以及側板和埋葬的施工方案。而，埋在巷道一側的施工計劃需要一個新的開發和高流量，高流量和牽引接觸機的建設，以及海上測試，以驗證內置機器符合要求，但準備時間較長，演示成功。種操作模式安全且經濟可行。還為將來推廣深埋電纜提供了技術基礎和技術參數。皇島電纜敷設過程簡述如下：2，500t浮式起重機，作為施工的主要船舶;其場地抗風能力強，滿足連續電纜敷設的要求，并配有新開發的埋葬設備。機器由拖船和兩艘錨船輔助。度6.4公里的電纜敷設按照施工方案完成，吊索移動，側面鋪設，埋葬和埋葬深度到位。傳統的電纜結構相比，施工技術具有以下特點：裝備精良的涂布機采用鋪設和橫向埋設操作方式，比預切割，挖掘更經濟。

　　溝疏浚，運行效率高，安全風險低;當涂布機的噴涂臂的角度為40度時，噴涂臂末端的電纜導向器出口的高度距離保護罩的高度為3.8米，c也就是說，當噴臂的角度為40度時，工程嵌入深度要求為3.5米。了滿足埋藏深度的所有要求，必須實現一次性;通過使用在挖掘溝槽時移動錨桿的卸扣和移動方法，大力發射8個錨來進行電纜敷設作業，以及用兩艘錨船和一艘拖船便利作業;堅固的船體具有優越的抗風性。果在鋪設過程中遇到極端天氣條件，它可以停止埋設并提供現場抗風能力，以滿足不間斷的電纜鋪設。嵌入定義標簽以實時監控涂布機的位置。果發現涂布機的位置偏離設計路徑，則及時進行磨削;）涂布機配有姿態和傾斜度指示器，牽引電纜配有電壓監控裝置，監控涂布機的姿態和阻力，確保涂布機的姿態移動速度作為儀表的一部分，埋藏質量符合要求。管有明顯的優勢，但這種結構技術的關鍵在于集成機器的性能是否能夠滿足設計要求。難在于先前的結構沒有這種深埋電纜操作。此，在施工之前，必須進行涂布機的海底試驗，以驗證涂布機的性能是否滿足要求。
　　面將描述嵌入機的海底測試過程，并根據秦皇島項目的實際施工，埋設電纜的施工過程和鋪設時的主要應急保護措施。纜將被引入。完成涂裝機的施工和地面調試后，派出工程船（聯合正力）對海床包覆機進行現場試驗。電纜鋪設軌道附近的合適位置選擇海上測試場地。航程序如下：●打開監控系統，電纜壓力機抬起水，車身下降直到完全就位。散位置位于DGPS和信標定位下的道路起點，并檢查系統狀態：●逐步降低噴臂，檢查相應參數并檢測內容：阻力，角度噴嘴臂，噴射壓力等在定位系統的指導下，試驗母船的位置由慢扭錨索移動，同時釋放升降斜坡，牽引鋼索強度為觀察并調整以確保均勻的力; ●試航母船在設計方向上移動慢速絞車移動并拖動溝渠系統開始運行。試軌道分為三個不同深度的部分，50米長，一步一步深，每平方米深10厘米，第一次深2米， 3米，深3.8米。
　　度40度）。此過程中，記錄鼻板裝飾和角度計數據，特別是噴霧臂的角度，業主和第三方必須知道; ●將溝槽深度保持在3.8米，同步移動容器，檢查牽引電纜的牽引力，等待打滑，一旦海床完全接觸，停止埋設機器并繼續穿過船的牽引繩。力控制在8噸以下。●檢查溝渠的深度，并檢查溝槽前進時的角度變化。●根據溝渠深度的具體情況，重復上述步驟。-8; ●必要時，可以啟動潛水員檢查涂布機的狀態，噴涂臂的狀況和溝渠的深度，溝渠的類型和后部結垢情況; ●電纜涂布機的水檢查系統的密封性; ●測試完成并總結。東和第三方確認海上試航已完成并且船員復員。
　　過上述試驗過程，嵌入機的性能正常，可以滿足橫向平鋪和埋深3.5 m的要求，鋪設施工可以實現秦皇島電纜。電纜和裝載測試從垃圾填埋機埋入碼頭以裝載垃圾填埋機，然后該組船將前往施工現場進行海上試驗。近CEPJ平臺。旦電纜收到“Herald”以完成集成測試，業主就會組織電纜通過駁船運送到現場，DH起重機將電纜框架提升到提供的位置。層甲板。電纜被移交時，它被測試，接受，然后綁定并固定。后，開發了電纜設備，操作員了解操作，一旦滿足施工條件，就進入施工現場。鋪設電纜之前，請留出時間安裝壓縮電纜的第一根管和最后一根管.CEPJ和WHPG平臺必須預先裝入J形管中的拉線，然后組合在一起。定使用并放置在兩個平臺上的適當位置。動絞車幫助管道。旦施工船舶抵達施工水域，首先與CEPJ和WHPG平臺聯系并獲得運營許可證，然后繼續建造姿勢來自CEPJ平臺和WHPG平臺的電纜。

　　CEPJ離港平臺到位，母船在CEPJ平臺的起點就位。錨嚴格按照“錨定程序” ”。裝現場時，請避免損壞現有的海底管道，并在必要時在繩索上安裝浮子。始平臺就位，如圖3.2所示。旦CEPJ平臺的起點完成，水密和經過處理的電纜頭端就會通過電纜傳送帶，拉向內置機器并放在滑動墊上。過將拉索連接到纜線驅動頭并且拉索連接到平臺的絞盤，柱塞發射水有助于將預定義的牽引纜線取回到橋的J形管中。過平臺上預先設定的滑輪形狀。引繩由平臺上的提升機緩慢拉動。纜穿入平臺的J形管中，柱塞在水下。拉動過程中，確保電纜強度不超過允許的電壓。電纜敷設過程中，嚴格控制張緊器的張力。旦電纜完全被拉到甲板上并超出了業主要求的長度，電纜就暫時連接到甲板上并開始沿著路線埋設。散離港平臺的錨點如圖3.3所示。驗證所有設備處于正常工作狀態后，降低埋地機器并使用八個錨的夾緊力從CEPJ平臺緩慢退出并開始沿著道路移動。往WHPG平臺。
　　據定位，當驅動機器離道路右側約100米時，驅動機器降低到水底，并開始傾斜。開高壓水泵，緩慢釋放電纜，保持適當的電纜張力并埋設電纜。據您將犁放置在50厘米×5米前的方式，電纜將被埋入3的深度，8米或50米。坡工作。電纜布線過程中，船舶的母船正向前移動，有8個錨。用信標監控位置和航向，以確保埋設道路的準確性。涂布過程中，涂布機監控系統監控并記錄電纜張力，涂布機姿態，阻力等，并為機器分配永久人員。察供水角度和電纜的張力。3.4終端終端圖WHPG平臺當尾部和通過電纜靠近終端平臺放置時，刀的刀片每5米50厘米。纜逐漸升高從泥面上停下來完成埋葬。率。坡的終點位于道路右側約50米處。坡完成后，卷軸用于控制電纜通道，電纜末端緩慢運行。啟動尾部之前，切斷電纜，密封頭和密封劑，并根據容器和平臺的相對位置，平臺的J形管的長度來執行拖拉機。裝在平臺上的電纜的形狀和長度。后，將電纜牽引頭連接到牽引電纜上，讓水滴和浮球以適當的間隔系住。纜通過錨從“Ω”曲線拉出然后錨定，然后電纜尾部完全浸沒在水中。

　　附錄完成后，施工母船在平臺上，潛水員通過管道配合完成電纜，并應業主的要求進行附著和臨時固定。旦檢查電纜并復員完成電纜安裝，業主將在埋葬后進行電纜檢查。業主代表簽字，電纜敷設完成，船組復員。備故障時電纜敷設計算及應急措施計算電纜入口接觸網根據秦皇島工程CEPJ-WHPG平臺電纜敷設工程現狀32- 6，電纜敷設裝置中接觸網線的計算是從計算表中得到的：取電纜水的入口角度為64，49°，電纜的長度在水面長31.71米，船尾電纜曲率半徑為81.57米，水中電纜重量為586.62千克，電纜水平距離為船側是22.48米，泥尖是彎曲的。徑為15.13 m，鋪設電纜的鉆孔和嵌入機的示意圖如圖4.1所示。于電纜在船的側面有一個進水橋，包裝機進入滑槽入口以調節喇叭口，使電纜尊重在兩個位置的最小彎曲半徑要求，電纜也通過計算接觸網滿足水中最小彎曲半徑的要求。電纜正常鋪設時，埋地機的垂直和水平傾角的臨界值為3.8米。敷設電纜不滿足埋深3.5 m時，姿態傳感器顯示的內置機器的縱向角度和傾斜角度的閾值如下：4.2;水平圖如圖4.3所示。
　　心的樞軸填料如圖4.4所示，中心樞軸銷如圖4.5所示。支點到噴淋臂底部的密封如圖4.6所示。圖中嵌入的機器的縱向和傾斜角度如下：●完成主嵌入后，機器的傾斜角度為40度，電纜頂部為當電纜離開電纜導向器時距離泥漿表面3.8米。于電纜靶的深度≥3.5m且其深度具有30cm的余量，因此在施工過程中允許整體機器的縱向和凸緣之間具有一定的角度，并且根據剩余金額確定縱向和橫向閾值; ●圖4.4和圖4.5 4.5的升力點位于內置機器的中心，主要是由于海床地形的改變。界俯仰角為5.05°，傾斜角為22.55°。●提升角度如圖4.6所示。點位于噴臂底部，主要考慮因為過大的阻力使燃燒器上升。
　　界俯仰角為8.93°。于上述計算和分析，結論如下：●通過理論計算，機器被埋沒。斜閾值約為5度，跟部的臨界值約為22度。●埋藏深度對姿態的變化敏感。必須在施工期間考慮到這一點。●鞋跟對埋藏深度的影響很小。果坡度太大，埋沒機器的風險就會逆轉。
　　常，腳跟控制小于15度。此過程中，車載機器的姿態超過臨界值，表明車載機器的姿態異常，必須根據機器圖像等實際情況詳盡評估設備的監督。納，待機姿態指示器，牽引電壓和地形; ●拖曳張力會影響電纜包裝機的姿勢。電纜埋深的影響很重要，因此在施工過程中必須監控牽引電壓。果姿態異常，則拉力是優選的措施。涂布機的設備有缺陷時，在涂布機運行過程中出現故障時，必須符合“機械設備故障時的應急程序”的要求掩埋，“專注于集成機器姿態傳感器的故障，泵壓力傳感器故障和噴射泵故障。須嚴格按照應急程序進行，因為上述設備的故障會影響電纜敷設的耐久性。深地埋葬了。果更換應急泵的壓力傳感器仍然失效，可以通過監測輸入電流和泵功率的變化來間接確定泵的壓力變化：泵功率（N） ，流量（Q），排出壓力（泵壓力H）三者之間的關系如下（水密度ρ，功率因數η等于75）：N = Q * H *ρ/ η（經驗公式）。上述關系可以得出結論，泵（N）的功率增加，流量（Q）增加并且升力（泵H的壓力）減小，否則泵（N）的功率減小，流量（Q）減小，升力（泵壓力H）增加。果判斷泵壓力發生了顯著變化，表明泵壓力異常，則立即停止溝槽，設備人員可以檢查情況和可能的原因。

　　旦內置機器發生緊急情況并且無法繼續鋪設電纜，施工經理就會根據機器的“緊急恢復過程”發送訂單以回收嵌入式安裝機器。障排除和維修后，將內置機器放置到斷開位置，恢復電纜使其正常放置結論秦皇島32-6電纜敷設埋地電纜的關鍵深入是確定埋地機是否能滿足埋深3.5 m的技術要求，因此施工技術的重要組成部分是對埋地機進行現場試驗評估內置機器，工作效率和工作安全性滿足施工要求不能進行電纜埋設當涂布機的評測滿足施工要求。電纜掩埋過程中，建筑技術依賴于傳統的埋設電纜的過程：隧道，電纜敷設和布線類似于傳統的操作，但深埋電纜布爾的垂直和水平姿態，監測阻力和位移。控制施工過程（如路線監測和塔架轉移）方面取得了重大進展，以確保連續，高效，高質量和安全地埋設電纜。外，施工技術包括計算電纜的在線接觸網，以確保進入水中時電纜的最小彎曲半徑;計算集成機器的垂直和水平閾值，作為在施工期間監控內置機器的參考，以確保設計深度要求：提出應急措施，以便在處理過程中規范處理過程施工過程中設備故障。于早期進行了充分的施工準備和技術準備，秦皇島32-6電纜敷設工程的深埋電纜技術已成功應用，目前電纜的地下深度有所增加。3.5米處，超過2.5米的傳統埋深。似的電纜敷設項目提供了成功和寶貴經驗的例子。
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