隨著中國經濟的快速發展和中國交通運輸業的不斷崛起，中國的軌道交通已經發展得非常發達。城市中，地鐵已成為緩解交通壓力的主要交通工具。
　　天，隨著軌道交通的快速發展，軌道車輛已經采用了大量的自動化和電氣化設備以及通過該系統對軌道車輛進行集中控制，這需要大量的電纜用于傳輸電力和信號。Comb，提供了一種從布線尺寸和整體使用方面精確控制電纜使用的??方法，以供同行參考。路車輛配額成本控制中圖分類號：U270.6文獻標識碼：A文章編號：1009-914X（2014）45-0275-01簡介隨著城市化進程的加快，信息和中國新型工業化的發展，車輛數量突然增加引起的交通擁堵和環境污染等問題，給政府職能帶來了麻煩。據這項綜合研究，解決當前城市交通擁堵和減少汽車尾氣排放問題的最佳解決方案是發展并大力建設地鐵，鐵路和公共汽車等城市交通基礎設施。軌和吊軌。勢目前，礦用電纜中國正處于城市軌道交通快速發展的黃金時期：據統計，25個以上城市的在建項目正在建設中或經國家發展委員會批準。革和22個城市交通項目?；I備中，計劃投資將達到6萬億元。此，開發適應當前國情的鐵路車輛的方式已成為當前的主要議題。鐵路車輛中，電纜被大規模地廣泛使用。
　　果控制過程沒有得到有效控制和監督，將對中國的財政造成巨大損失。在此之前，我們需要對鐵路車輛和電纜的使用進行粗略分析。國鐵路車輛概況與國外相比，中國鐵路運輸建設緩慢而遲。

　　入21世紀后，城市軌道交通建設進入快速，穩定，有序發展的階段。

　　
　　前，北京，上海，天津，重慶和中國其他18個城市已有74條城市軌道交通線路，總長2980公里，超過1，891個站點。地板輕軌車輛低地板輕軌車輛是現代城市交通的新型交通設備。自2003年以來已經成功開發，到目前為止它的使用狀況良好。后，以輕質鋁合金車身制造的低地板輕軌車輛以適當的速度和降低的噪音水平開發，這不僅方便市民，兒童和殘疾乘客，也有相當大的改善。源使用效率是現代城市軌道交通的新選擇。中鐵路軌道列車屬于城市的快速公交車，是經典公交車與火車之間平均載客量的乘客運輸方式。運行主要由四部分組成：軌道的構造，運動中的車輛，電機單元和控制中心。車無人駕駛并由計算機信息控制，以始終監視和控制車輛的狀況和位置。車可以在冰雪，大霧和大雨的條件下正常運行。外，氣動導軌由電力驅動，不排放有害氣體，火車幾乎不產生噪音，擾亂了居民的生活。纜運行的介紹和控制現代鐵路車輛已經升級為電動，因此在運行過程中使用了大量的自動化和電氣化設備。中控制通過系統完成，該系統需要大量電纜用于電源和信號。效傳播。果在這個過程中沒有對電纜數量進行必要的控制，這將不可避免地導致電纜的巨大浪費，并將導致國家巨大和不必要的損失。
　　此，需要研究鐵路軌道車輛的使用。纜使用的??控制主要體現在電纜的尺寸和整體使用的控制上，即精確控制每根電纜的尺寸，一般用于控制生產中的異常情況。計者首先評估對鐵路車輛上電纜使用的??控制。理人員直接使用金額作為配額后，制定每種車型的物料計劃，然后采購部門根據硬件計劃繼續購買電纜。后，通過物流中心，根據物品計劃將電纜分配給團隊，并輸入生產過程。于電纜的使用，工藝人員主要從生產過程中獲得兩種類型的反饋：布線過程的反饋和線路長度上的布線過程。一列火車的試驗生產;接線尺寸圖計算產品的實際電纜需求并將其返回給設計人員。計更改細節，工藝人員根據詳細信息修改配額和材料計劃。量生產期間的文章計劃反饋。切回歸團隊將根據生產要求對材料計劃進行評論，材料將通過設計和流程臨時補充，以修改材料計劃。然反饋機制已經到位，但它可以分析鐵路車輛對電纜的使用，但問題仍然存在。要表現如下：現場反饋主要集中在影響生產進度的問題上，如：布線短，材料不足; 。果問題是電纜太長而且材料規劃太大，則材料浪費將是缺乏回復電力。對上述問題，以下將從布線尺寸和總體使用控制兩個方面提出解決方案。制鐵路車輛布線尺寸的過程主要由工匠使用結構圖來計算。是一個近似的數字，實際使用時不需要它因此，很難確定具體的布線尺寸。

　　外，如果布線太短，電纜將被丟棄并造成不必要的損失。此，工藝人員將在設計期間適當調整尺寸，在測試生產過程中必須準確。間長度確認布線過程確定布線的中間長度，紅色和綠色標記可以幫助布線的定位并檢查布線的長度。旦布線完成，可以通過簡單的測量來確定中間長度。需要一個額外的布線尺寸圖表，以便團隊標記中間長度增加或減少。子的長度確認接線過程以確認總長度。

　　接線之前必須切斷多余的電纜，只需切割測量件并保存。果電纜太短，請在更換線路后進行確認。于整個車輛中的電纜數量非常重要并且兩端都進行了布線，因此根據該批產品的規格測量的最小長度是指定的。割長度大于300毫米。于布線過程，還需要為構造器提供一種形式。于布線工作人員通常根據設備劃分設備，因此必須根據設備組織記錄。于電氣柜等大型設備，也應根據設備不足進行分類。額修改完成后，第一輛車完成，工藝匯總布線的長度發生變化，更改布線尺寸表以確定每種電纜類型的配額。體使用控制的全球使用控制主要用于臨時補貨，臨時補貨補充配額。兩種方法可以控制整體使用情況：1。制結果; 2.過程控制。果檢查包括在項目結束時計算團隊中的剩余材料，具體取決于剩余的數量，過程控制包括檢查生產過程中的電纜異常。
　　整個生產過程中，電纜根據其標稱值分為兩部分。額更改完成后，通常沒有短接線，過多布線等，并且由于設計更改，大多數都會被添加和刪除。
　　于電纜不足，必須增加額外線路的線路;去線，通常是因為電纜已經備用，下一行屬于剩余的電纜。其他情況下，例如過度斷線，電纜損耗，壓力和耐久性等，可由團隊計算并由過程確認。有在各種異常情況下編制統計數據時，才能依賴物料控制。論控制電纜的使用對于中國鐵路車輛的發展具有重要意義，并對中國的稅收收入產生了相當大的影響：因此有必要使用電纜來控制電纜的使用。

　　中國。
　　為流程的一部分，通過文檔進行整合，逐漸培養員工成本意識。過這種方式，可以真正實現對電纜使用的??控制，中國的鐵路車輛建設活動也可以進入一個新的階段。
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