在現代城市，地下隧道遍布整個城市。路隧道可能崩潰的崩潰卡車或地面上的壓力的任何其他形式，嚴重影響交通，通訊和電力供應的城市的結果。

　　這項研究中，監視裝置被設計成將隧道彈性桿的頂部通過簡單的機構被約束的運動轉換，實現在線監測地下電纜隧道的崩潰。圖與電纜隧道坍塌中圖分類號壓力的實時監控：TU99文獻標識碼：A文章編號：1672-3791（2013）07（B）-0066-02研究背景隨著問世信息時代，通訊線路也越來越發達，這些線路一般是在鋪設地下管線的形式，這不僅節約了占地空間，而且還降低了地面擁堵在維護期間。然地下隧道已在中國開發的，長隧道極易受到損害：例如，工作卡車，地震，水土流失會導致隧道上部裂縫，甚至他們的崩潰。
　　通，通訊和電力供應會產生嚴重后果。
　　此，有必要實時監控電纜隧道的結構安全性。前，最常用的結構安全監控技術基于應力傳感器，其被安裝在結構和安全的結構的關鍵部位的應力收集值的基礎[1上進行評估，2]。而，這些傳統的應力測量方法不一定適用于地下電纜隧道的典型損壞形式。纜隧道的崩潰具有明顯的特點：當隧道被打破，屋頂被分成多個塊，每個塊導致剛體的位移顯著，并且塊僅表現出小的約束內，這是一個典型的重要位移。- 緊張局勢小。這種情況下，如果采用傳統的應力監測傳感器被放置在隧道的頂部，即使隧道已經崩潰，應變傳感器不能捕獲導通時間信號和有效的方法必須被作為行駛控制指數。于結構性變化的監測，許多技術都可以使用，如位移的手動測量[3] LVDT監測方法和其它測量設備移動[4]測量位移的方法雷達[5]和三維激光掃描方法[6]。

　　

　　些方法可用于監測地下電纜隧道的坍塌，但有很大的局限性。此，本研究開發了一種簡單的機制，用于將在所述彈性拉伸的應力隧道頂部的移動，關聯到應變傳感器，上線地下電纜隧道的監測和實時健康。則監測系統簡介本研究提供了簡單可行的監視方法，其原理在圖1中示出的中央處理單元包括三個主要部件：一個垂直距離調整器，橫向彈簧桿和傳感器約束。向彈簧拉桿安裝在一個固定的止動不由于隧道頂部的變形引起強烈的位移。統工作時，調整的垂直距離校正來增大在隧道和水平彈性牽引桿的點B的頂部的點A之間的距離，使得在內部產生的初始彈性應力橫向彈性拉桿和彈性變形發生。時，當隧道的上部處于壓力下時，到頂部的隧道將變形。于這種變形，點A和點B之間的距離改變，從而使彈性側向桿的偏轉變得更大或更小，這在橫桿上引起的應力的變化在B點彈性和應力傳感器設置在B點的可能性記錄變化點的應力值的變化。應力變化的幅度超過預定義的警告值時，系統發出警報以達到隧道安全監控的目的。驗設計圖2是基于圖1中所示的原理，其中，彎曲的鋼板和一個水平的彈性鋼板被焊接到剛性外框架本研究的實驗模型。曲鋼板被用于模擬地下隧道的頂部，和水平的彈性鋼板用于模擬橫向彈性牽引桿與附接到其上的應變儀和連接到器械變形試驗。共四個螺紋缸可變螺旋球被設置在剛性外框架，鋼板彎曲和橫向彈性鋼板之間。

　　實驗中，噴射器號0首先被拉伸，以使在水平片彈簧鋼張力和應變計發送了彈性片鋼量規的變形記錄約束。后，推出銷1，2和3被調整和彎曲鋼板的變形是通過它們的長度的變化，這將導致兩個點A之間的增加或距離的減少所致和B，以便獲得初始電壓。平彈性鋼板上B點處的應力發生變化，由應力測試儀記錄。
　　驗步驟和結果測量原理實驗中使用的BYD-5應變儀用于測量鋼板水平彈性的應變。
　　變儀使用惠斯通電橋的測量原理，如圖2所示。是由圖3可見，B和d之間的電源電壓分別為：它可以從等式（6），礦用電纜只有在所述應變計的電阻橋接到一個臂（不失一般性，假設應變計的電阻變化值）發生了變化，那么它是。此，電壓變化反映了應變計的變化。注意，總和是已知量并且根據應變儀模型確定。這次經歷中，實驗過程的實驗裝置，校正甲板的壓力和旋轉球0號棒，使得水平片彈簧鋼具有的初始應力。旦橋梁平衡，就會準備好經驗。過樞轉頭部＃1桿以調節其長度，并確保在第二和第三桿和彎曲鋼部件不接觸的開始。

　　次旋轉記錄一次。的步驟，所述球頭螺栓2和球銷3分別調整和未調整的球桿保持為不與該彎曲鋼板接觸的和數據被記錄。織數據并填寫圖紙。
　　下在測試中，由于球形桿是可旋轉的活塞桿，被記錄在實驗和從球桿的膨脹的距離螺桿的旋轉角度被轉換，和上的點B的兩側（6）應變計的電壓的演變，也就是在點B，以減少隨機誤差轉換為應變，實驗進行兩時間和測量結果列于表1中列出的平均的兩個測試結果之后，從點B變形，每個球形頭部的生長改變的趨勢可在表2如待表達在表2中示出，在點B中的球形頭部1，2和偏轉3的長度變化的影響是非常重要的。
　　論地下電纜隧道峰會的崩潰的特征是在崩潰的時候大排量和低應力，健康監測程序的隧道是理想的頂部使用不同排量隧道作為評估指標。監控方法通過簡單的機構在用于監測的彈性桿約束在隧道頂部的位移轉換，并有一種廉價的和成熟的技術。模型的實驗表明，該方法是可行的，易于構建，并且可以與應力傳感器一起使用，以執行一個地下電纜隧道的崩潰的實時在線監控。項研究的目的是通過對模型的實驗來證明監測方案的可行性，所以沒有結構優化設計監理的組織。須在將監控組織擴展到實際技術應用程序之前完成此項工作。
　　本文轉載自
　　電纜價格 http://www.sup95.com