本文通過技術實例分析了雷平110 kV線路搬遷電纜工程施工引起的事故原因，并提供了相應的解決方案供參考。
　　110kV航空公司;電纜結構;搬遷項目;施工監督;中圖分類號監控電纜：X947文獻標識碼：A文章編號：1009年至2374年（2012）30-0099-02介紹項目基本情況Haiwu雷路110千伏第二，建議架空電纜萊的新路徑-link是663米長和電纜通道A1-E部包括：所述雷剛站的出口（A1-A）50微米總，新安全雙環，所述壁所述雷剛站在地鐵站（AB段）的新的存儲箱的四電路的交叉85米道路桂林（BC部分）中，使用的線的陣列上的路邊貴嶼位于海武路北側（EC段），總長228米，新建電纜溝。式電纜新電路電纜線的110kV電纜終端的北側，輸出子項剛，東行路徑龜鹿然后向南沿途貴嶼地鐵站的北側然后過馬路繞過桂林地鐵站線五條車道在測量方向約80米，然后通過Haiwu路到老走廊行云，然后沿舊距離N1電纜終端塔約27米，總長約770米。式，電纜類型該項目包括一個新的塔式基座2，塔式為DTA46-18，并在N1電纜塔上建立了電纜終端場。

　　
　　纜端頭和所述電涌放電器被安裝在地面上，電纜類型YJLW03-Z64 / 110千伏×千平方毫米，用于電纜瓷外套筒的終端數是YJZWC4-64 / 110千伏（匹配到電纜，與終端設備） 。
　　定在第二線與該線Lewen之間的間隔，并建立一個新的電纜終端雷剛站的電纜站到用于電纜雷耳線和Leiwen鏈接為終端服務。必要除去0.8公里科的雙回線1＃5＃從礦井到110千伏的第二行，并且所述塔5航空公司新的110kV架空線的基雷二線，Levin線將N1電纜終端的塔架連接到新N2塔的東線，線路的總長度為70米。

　　設該項目于2011年7月1日，建設單位嚴格尊重的建設和監理單位的施工計劃和指令發起的監督監測監管的監督下，該項目。工期為180天端和接收端2012年1月7日，礦用電纜110千伏架空線雷平是在上午9點2012年1月委托9在45當天下午110的調試，Leipinglian 110 kV與頤和電纜室外終端的連接已經投入使用。
　　纜端子A-A線相貫通，刮套筒瓷電纜終端和引爆套筒電纜終端瓷C相線。110 kV電纜事故引發的問題分析該項目位于桂城市A24區塊，屬于雷平110 kV線路搬遷工程的一部分。

　　止電纜的建設路線A和B與外部端子頤和電纜110千伏已經完成，調試。
　　4小時線A的相導線A的端部被破壞后，從電纜端的電纜是腫和電纜端子的另一方的連接器12的主絕緣層9同一線路C相電纜的C相電纜端子斷開。
　　象電源桌面佛山，生物技術的負責人，生物技術部組織在10日上午2003年1月的設計單位，監理單位，施工單位，制造商會議電纜，電纜附件制造商和相關技術專家參與了分析。造商的110kV電纜符合法規，規范和測試報告，但生產過程中絕緣層的平整度不夠;電纜端子附件模型的應力錐的內徑不匹配電纜的主絕緣的外部直徑和游戲斷應力錐：結構單元的界面處的絕緣層之間半導體未正確處理。

　　由電纜與輸出端子意外事故的解決上述問題的頭部連接的110kV，下面的解決方案，提出了：
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