我公司燃油輸送帶發動機，接觸器選在MCC柜內。于MCC配電室未受監控，MCC沒有機柜上的電機控制按鈕，而是使用本地開關來停止控制（相當于停止按鈕）緊急）和遙控器控制啟動和停止。制電路和故障控制回路的設計圖1顯示了帶電機的控制回路：在圖1中，PLC1觸點和PLC2觸點是啟動和停止觸點遙控器，通過200 m 2 * 1.5的電纜連接到MCC柜; KM觸點是接觸器的觸點; SB是拉線開關的觸點，通過800m 2 * 1.5電纜連接到MCC機柜;發動機可以隨時沿著皮帶停止; KM是B250接觸器的線圈。

　　障現象2012年5月，操作人員注意到皮帶電機開始出現故障，但直到8月才開始運行，而且開關只是點擊而不是無法捕捉。地檢查發現，PLC控制電纜的電壓降為16V，線路開關控制電纜的電壓降為60V，接觸器線圈電壓故障原因分析請參閱B系列接觸器手冊，確定接觸器的正常啟動電壓是否應大于額定值的85％，即跌落線電壓不得超過15％。
　　制電纜電壓降的原理如下：控制電纜的電壓降取決于牽引功率（牽引電流的確定），控制電纜的長度，控制電纜的阻抗。

　　
　　制回路電纜的長度和控制回路的電壓電平：其中：ΔU％跌落I是驅動器計算電流（A）R是單位長度電纜的阻抗（Ω / M）L是線電纜的長度（米）U是用于B250接觸的額定線電壓線（V），線圈電壓是230伏，50赫茲，銅電纜1 ，在20°C時5°R =0.0122Ω/ m，接觸器的輸入功率為750 VA，計算I = 750 VA / 230 V = 3.26 A，從公式中我們可以得到得到ΔU％= 34.58％，雄心勃勃在規定值的15％時，接觸器無法檢測到。
　　式1的解決方案顯示ΔU％受四個參數影響：I，R，礦用電纜L和U.逐個分析以下四個參數。等式1增加U以計算U增加到530 V以上以確保ΔU％小于15％，這在現場是不可能的。
　　常低壓配電植物如果530伏的電壓需要，操作變壓器必須添加和變壓器匝數比380伏的電壓電平是特殊的形式帶來的問題供應和管理備件。L帶電機，控制室和MCC室的地理位置的減少是固定的，并且不可能減小值L.等式1的R的減少來計算R是降低到0.0053Ω/ m或更高，以確保ΔU％小于15％，這對應于4 mm2電纜的單位長度阻抗。是，有必要重新定位KM控制電纜，工作量也很重要。
　　小I以確保ΔU％小于15％并計算I以將其減小到1.4A，即，接觸器的牽引力減小到325VA。解決方案僅需要在MCC柜中添加小型接觸電源接觸器和多根電線，以及使用小型接觸器來控制原始B250接觸器。方法需要盡可能少的工作量。造方案在計算回路電壓降時，僅計算電纜回路電壓降，并且不考慮由接線和端子的接觸電阻引起的電壓降。
　　戶。
　　發展趨勢中觀察到這個缺陷（從生產時的正常操作到5月的好壞時刻，然后是8月初）：不難發現故障必須是由于電纜和組件。化，環接觸電阻緩慢增加。于上述問題，未根據計算值（吸收功率325 VA）選擇小接觸器（KM1），但選擇了一個余量來選擇吸合功率為250 VA。換圖如圖??2所示。上圖所示更改MCC后，實際使用效果良好。論由于對控制回路電纜電壓降的估計不充分，在設計中忽略了這種計算，由于控制回路的顯著電壓降導致皮帶電機無法正常啟動。
　　環。些現象的分析是由電氣設計師考慮和設計circuit.Il時，必須考慮到也有對缺陷的分析和處理后續的維護人員有一定的借鑒意義。

　　
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