軌道交通發(fā)展情況的鐵路，是中國的經(jīng)濟和社會發(fā)展的大動脈，在交通運輸，即城市的高速列車，地鐵的中國模式前五名的最前沿，有軌電車，是主要城市客運的主要形式。發(fā)展方向。國鐵路已迅速成長：經(jīng)過50多年的發(fā)展，由中國鐵路行駛的公里數(shù)在2013年底（世界第二，亞洲第一）突破10萬公里距離11，000公里（世界第一）。

　?。?，但土地和人口的平均數(shù)量仍然是來自發(fā)達國家有很大不同，表明有對中國軌道交通發(fā)展的一個非常大的空間。據(jù)規(guī)劃由國家事務(wù)理事會批準的中長期鐵路網(wǎng)最近調(diào)整方面，國家里程操作將超過12萬公里，其中超過16 000名乘客預(yù)留線公里將按計劃進行并建造，第二條預(yù)定線路將是19，000公里。氣化線是25000公里，全國復(fù)線率和50％和60％，電氣化率和西方國家路網(wǎng)超過50000公里。家考慮設(shè)備的位置的提高作為“十二五”規(guī)劃的一個重要組成部分，未來鐵路建設(shè)。要技術(shù)設(shè)備已達到或接近國際先進水平。道交通的建設(shè)已成為urbanisation.Il的城市公共交通系統(tǒng)的重要組成部分，目前許多類型的城市公共交通，如地鐵，輕軌，市郊鐵路，暫停電車和火車。稱為“城市交通的主動脈”。外城市軌道交通起步較早，德國，美國，日本等國家形成了完整的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。國城市軌道交通建設(shè)起步較晚。
　　2000年之前，北京，上海和廣州只有三個城市有鐵路運輸線。21世紀初，隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展和城市化進程的加快，城市軌道交通也進入了一個大發(fā)展時期。
　　前，已有40多個中國城市制定了大規(guī)模的鐵路發(fā)展規(guī)劃。至2014年底，中國近20個城市已開通20多條城市軌道線路，總長度超過2500公里。

　　估計，到2016年，中國將建造近100個城市公共交通，總長度為3500公里。
　　國的城市軌道交通業(yè)進入了一個新的發(fā)展階段，中國已成為世界上最大的城市交通市場。高速鐵路已經(jīng)成為中國外交名片：十月，土耳其鐵“的宜高速”，由中國援建的道路，正式建成通車，這意味著高速鐵路在海外建設(shè)項目中實現(xiàn)了“零突破”。過去的兩年里，李克強總理在出國訪問期間親自將“高速列車”賣給了中國。于采用了與“中國制造”，在國外久負盛名的出場，國際市場的“高速列車的外交”引發(fā)“中國高鐵變暖。在中國，高速列車已經(jīng)成為最強勁的增長，里程最長，在更高的轉(zhuǎn)速，建設(shè)規(guī)模較大和技術(shù)在世界上最全面的系統(tǒng)的國家。成本使得中國高速鐵路技術(shù)的發(fā)展越來越受到世界各國的肯定。速鐵路已經(jīng)在世界各地迅速發(fā)展，并在世界上高速鐵路網(wǎng)絡(luò)發(fā)展計劃，在世界高速鐵路線路總數(shù)將在這里超過50000公里2020年的市場需求是前所未有的，尤其是在美國，俄羅斯，許多國家，如巴西，制定出適合本國國情的高速鐵路發(fā)展計劃。于中國來說，這無疑是一個難得的機會，可以從世界各地的先進鐵路技術(shù)中受益。速鐵路運輸電纜也將提供前所未有的發(fā)展機遇。道交通，地鐵和高速鐵路線分為四類：電纜牽引供電設(shè)備，電纜通訊設(shè)備，電纜的電動汽車組件和電纜對站和基站。
　　流牽引電纜上軌道牽引供應(yīng)設(shè)備（3000V / 1500V / 750V）轉(zhuǎn)運（地下電力系統(tǒng)和光軌）直流牽引電纜軌道交通是指3000V直接將牽引機車送入地鐵和輕軌電力系統(tǒng)。極低壓電纜，連接電纜和負極電纜小于3000V。DC電纜具有高的要求在防火性能方面和所有使用防火A級，并且需要無鹵素性質(zhì)，低煙，防水，抗紫外線，小鼠和白蟻。

　　
　　于電纜的原材料：導(dǎo)體：硬質(zhì)結(jié)構(gòu)的2級和柔性結(jié)構(gòu)的5級或6級。用的電纜導(dǎo)體：95平方毫米，150平方毫米，240平方毫米，300平方毫米，400平方毫米，630平方毫米，800平方毫米。纜是單根。緣材料：交聯(lián)聚乙烯，EPDM橡膠，阻燃劑鹵素膠帶和低煙，阻水帶，易燃膠帶高煙內(nèi)容和其他鞘材料：包層阻燃聚烯烴無鹵材料和低煙。要生產(chǎn)設(shè)備：生產(chǎn)線的擠出機，橡膠生產(chǎn)線連續(xù)硫化，目前還沒有國家標準，通常中標的直流電源線的技術(shù)規(guī)范已優(yōu)先。纜供電設(shè)備鐵路牽引和高鐵（表1）由交聯(lián)聚乙烯單相軌道的絕緣導(dǎo)線帶電27.5千伏標準執(zhí)行：GB / T 28427-2012型號規(guī)格：原料必需生產(chǎn)：導(dǎo)體：銅，兩種類型的壓實的導(dǎo)電涂層絕緣的：交聯(lián)聚乙烯，內(nèi)屏蔽材料和外面，防火PVC材料低輻射，低發(fā)煙，包層材料阻燃聚烯烴鹵素釋放，輔助材料聚乙烯：阻水帶，鋁線，阻燃低煙德兒子鐵路接觸電氣化鐵路，銅合金和銅軌道交通，兒子銅和銅合金支柱主要用于電氣化鐵路和架空接觸線。品規(guī)格模型，如表2所示：主要用于接觸線的鐵路網(wǎng)絡(luò)接觸帶電懸浮定位，這取決于它們的懸浮液的接觸網(wǎng)絡(luò)中的作用，也有不同標志，例如電纜軸承，輔助充電電纜，電纜強度橫向軸承，上定位電纜，下部定位電纜，中央錨索，彈性吊索懸掛串等產(chǎn)品型號規(guī)格通信設(shè)備用電纜主要包括兩種數(shù)字鐵路信號電纜和用于無線通信系統(tǒng)的非防水同軸電纜。路數(shù)字信號電纜軌道數(shù)字信號電纜具有發(fā)送控制信號（1兆赫），則數(shù)字信號（2兆比特/秒），標稱AC電壓750V或1100V DC且低于信息的功能系統(tǒng)控制和電力傳輸。用于自動列車信號阻塞系統(tǒng)，計軸，車站代碼，計算機鏈之間的傳輸控制信息，監(jiān)控信息和電能，計算機監(jiān)控，集中配電，配電監(jiān)控，大功率電氣開關(guān)等信號設(shè)備及相關(guān)控制設(shè)備。4列出了技術(shù)模型和技術(shù)要求。線通信系統(tǒng)同軸防漏電纜適用于在鐵路，礦用電纜地鐵和隧道中傳輸信號。
　　表列出了主要的分類類型和主要技術(shù)要求。動車輛部件（表5）的電纜被分成子和電纜的乘用車（電纜旅游業(yè)和摩托車車）和兒子和電纜EMU。

　　錫銅導(dǎo)體;絕緣材料：乙烯 - 丙烯橡膠或無鹵低煙阻燃彈性聚烯烴，硅橡膠;護套材料：無鹵，阻燃低阻燃聚烯烴，低煙無鹵阻燃聚烯烴;輔助材料：無鹵，低煙，阻燃玻璃纖維膠帶，聚酯膠帶，無紡布。產(chǎn)所需設(shè)備：連續(xù)硫化設(shè)備，擠出機，皮帶機，擠出機，針織機，電子加速器等。產(chǎn)品需要中國鐵路認證（CRCC）。行每個單元的出價。用的單位是：中國南方和北方車輛集團。前選定的廠家有：上海南洋，天津金山，衡陽恒飛，杭州三立電器，江蘇省巨野，江蘇凱諾，安徽華菱，工藝裝備中天，常州市新東方，安徽順馳，巢湖海興，17個生產(chǎn)廠，其中包括耐克森凱勛，重慶瑞普，安徽高新縱橫，江蘇長盛，安徽華海，安徽航天。要類型的站臺使用的電纜是電力電纜，并且平均控制電纜和低電壓低煙霧排放，礦用電纜無鹵阻燃，阻燃。要要求是低煙，無鹵，阻燃和防火功能（GB / T 12706-2008實施標準）。GB / T 9330-2008，GB / T 19666-2005等截至2013年底，中國鐵路行駛公里數(shù)超過10萬公里，高速列車超過1萬公里。據(jù)調(diào)整到中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，列車的全國營運里程將達到12萬公里，客運專線將建立在16000公里，提供的服務(wù)將19，000公里，電氣化第二的第二行， 25，000公里。實現(xiàn)2020年的目標，未來幾年鐵路建設(shè)投資必須保持高位，有線電視公司將面臨巨大的機遇。[出版社：王楠]
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