目前，連接家用地鐵電纜和饋電回路的方法一般采用放熱連接和銅板螺栓的連接。于這些連接方法在施工和安裝過程，材料制造和環(huán)境方面都有很高的要求，現(xiàn)場施工人員很難控制情況，這會(huì)帶來很多問題，如連接問題引起的燒傷和嚴(yán)重的鐵軌傷害。鐵運(yùn)營帶來很大的安全風(fēng)險(xiǎn)。文結(jié)合城市地鐵的放熱焊接方法和銅板螺栓連接方法，分析了許多嚴(yán)重受傷和重大變化的鐵路。突出了缺點(diǎn)，建議解決方案，提供維護(hù)技術(shù)人員和地鐵行業(yè)的新線路。計(jì)和施工人員提供了參考經(jīng)驗(yàn)。鐵供應(yīng);返回電纜;鐵路延伸;擴(kuò)展分析中圖分類號(hào)：U231文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1009-2374（2013）23-0096-03概述隨著中國城市軌道交通的快速發(fā)展，在國家層面在地鐵高壓電力系統(tǒng)的高質(zhì)量，可靠和連續(xù)供電方面正變得越來越重要。
　　引返回電纜和導(dǎo)軌連接的質(zhì)量不僅直接影響地鐵牽引功率的錯(cuò)誤回流，而且還會(huì)造成嚴(yán)重的損壞和導(dǎo)軌故障。前，國家地鐵站的大多數(shù)回流和鐵路連接方法都采用放熱焊接和螺栓連接，少數(shù)城市地鐵線路也開始采用輕焊。而，采用放熱焊接和螺栓連接方法，每個(gè)城市的鐵路軌道都受到嚴(yán)重傷害，嚴(yán)重影響了操作的安全性。如，在北京地鐵和13號(hào)線的八通線運(yùn)營期間，10條鐵軌被打破，電纜和鐵軌的焊接部分嚴(yán)重受傷。深圳地鐵，螺栓連接用于打開23個(gè)軌道并在短短兩年內(nèi)換軌。過13次。年來，南方的外國大都市和大都市開始采用伸縮縫代替其他連接方式，分析討論了這種連接方法的優(yōu)缺點(diǎn)和應(yīng)用前景。論。圳地鐵回流電纜燒毀原因分析。
　　起銅母線的連接方法及燃燒原因。鐵牽引線和深圳地鐵3號(hào)線高架段的軌道連接采用圖1所示的熱放電焊接方法，首先是銅板和軌道。右導(dǎo)軌通過放熱焊接焊接，七根拉伸返回電纜連接到通過螺栓焊接的銅條。生產(chǎn)線于2010年投入使用。至2012年底，80％的焊縫有不同程度的拆焊和電弧放電，以及2個(gè)導(dǎo)軌和2個(gè)輕傷。剩下5件未售出。傷的脫焊主要是由于長期振動(dòng)下的脫焊和斷裂以及導(dǎo)軌的熱膨脹和收縮。
　　下部分的螺栓和特殊銅條的連接導(dǎo)致灼傷。圳地鐵3號(hào)線的地下牽引通過螺栓連接銅板的方式與軌道相連，如圖所示。圖：首先，首先處理帶有兩個(gè)導(dǎo)軌的帶軌的銅板。個(gè)銅板夾在同一導(dǎo)軌的兩側(cè)，礦用電纜在與四個(gè)高強(qiáng)度螺栓12連接后，七根拉伸返回電纜通過鋼螺栓連接到過渡銅條上。這種操作模式下，在不到兩年的運(yùn)行中，在大量導(dǎo)軌和返回銅條的接頭處發(fā)生了大量燒傷或嚴(yán)重的鐵軌傷害，以及普通螺栓的常見流動(dòng)。要原因是接觸面和螺栓與螺釘孔有一個(gè)空間，不可能關(guān)閉連接，導(dǎo)軌容易氧化，從而減少流動(dòng)面積和流動(dòng)面積。從表面燃燒到線，然后到點(diǎn)接觸。條生產(chǎn)線重新熔化并徹底糾正。
　　均回流電纜與軌道的連接方法分析放熱焊接是我國現(xiàn)有地鐵線路中應(yīng)用最廣泛的方法，主要采用氧化銅來減少一定條件下的反應(yīng)高溫。被轉(zhuǎn)化為高溫銅和金屬熔體。特殊的模具包裝下，將待焊接的兩種金屬焊接在一起，形成穩(wěn)定的分子粘合劑，具有耐腐蝕性和冷卻能力。傳統(tǒng)的金屬裝配工藝更高的過載。且熱穩(wěn)定性好，還具有焊接速度快，焊接牢固，維護(hù)工作少，腐蝕少，接觸電阻低，無需外部能源等優(yōu)點(diǎn)。

　　國的幾個(gè)地鐵已經(jīng)學(xué)會(huì)了這種類型的焊接：當(dāng)通過放熱焊接連接時(shí)，主要是在北方冬季，當(dāng)?shù)罔F，回程電纜和鐵路連接在一起時(shí)，由于天氣寒冷，預(yù)熱焊接前后鋼軌有缺陷，鋼軌因質(zhì)量差，焊接，表面重修，過度焊接和不完全去除銹而嚴(yán)重?fù)p壞和破損。而，其根本原因主要是導(dǎo)熱系數(shù)，線膨脹系數(shù)和銅及其合金的收縮率，焊接后的冷卻速度快，有利于氣孔的存在和未熔化的缺陷。會(huì)導(dǎo)致熔化區(qū)過熱，從而產(chǎn)生更多的馬氏體。軌碳含量過高，硬化和脆性。內(nèi)部應(yīng)力和焊接站長期疲勞的作用下，有未焊接的導(dǎo)軌，嚴(yán)重?fù)p壞和損壞的導(dǎo)軌背面和八通地鐵13號(hào)線北京焊接項(xiàng)目現(xiàn)象螺栓連接方式主要采用預(yù)處理過渡回流銅夾板，與軌道相匹配，穿過軌道上的孔和然后用反松動(dòng)螺栓將過渡回流銅板連接到導(dǎo)軌上，最后使用回流電纜和過渡銅排。緊螺栓連接。上圖所示，深圳地鐵線路的回流銅排對(duì)齊3.熔銅排螺釘?shù)目讛?shù)為3，間距為180 mm，直徑連接螺栓由12個(gè)高強(qiáng)度不銹鋼螺栓制成。

　　軌夾在銅板的兩側(cè)，電纜直接連接到銅板上。是，這種連接方法的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，工藝簡單，成本低，更換和維護(hù)方便。點(diǎn)是難以在螺栓和孔之間以及返回的銅板和軌道主體的表面之間建立緊密連接并且存在一定的空間。太陽和操作時(shí)間使導(dǎo)電膏失效，導(dǎo)軌的振動(dòng)和氧化增加，這增加了接觸電阻。所以螺栓中間的螺釘，銅板墊圈和導(dǎo)軌有熱量和放電灼傷。圳地鐵3號(hào)線錨桿處有10箱輕傷，嚴(yán)重受傷。焊和輕焊采用釬焊的基本原理：利用直流電壓和大電流通過電弧提供光熱能，熔化焊劑然后將其擠壓到表面上釬焊以穿透焊料表面在它們之間形成堅(jiān)固且密封的焊料層以用于焊接目的。如，廣州地鐵5號(hào)線使用的回流焊實(shí)際上是一種低溫冷焊技術(shù)，必須產(chǎn)生較低的溫度，通常控制在600°C~700°C，時(shí)間焊接控制在約1秒鐘，更放熱。1100°C及以上的焊接溫度要低得多，因此南方幾乎不需要預(yù)熱或保溫，導(dǎo)軌的損壞小于放熱焊接，可減少馬氏體。
　　而，其缺點(diǎn)是在焊接電弧的持續(xù)時(shí)間和焊接溫度下，不能很好地控制不同焊接接頭的截面，體積，尺寸和環(huán)境溫度。存在焊縫溢出，焊縫凹陷，電弧時(shí)間短，焊縫熔合不充分，焊縫膨脹和焊縫松動(dòng)等缺陷。此，焊接成功率低于其他方法，回收率高，因此在國內(nèi)地鐵系統(tǒng)中尚未普及。接膨脹節(jié)的方法是將地鐵電源和返回電纜連接到軌道上，用特殊的膨脹螺栓進(jìn)行軌道運(yùn)輸。面膨脹釘?shù)幕静考ú讳P鋼墊圈，鍍錫銅套管，不銹鋼螺栓，不銹鋼平墊圈和不銹鋼自鎖螺母。裝方法包括首先使用高精度夾式鉆床對(duì)導(dǎo)軌進(jìn)行鉆孔和去毛刺，然后使用特殊的液壓膨脹工具將圓柱形銅套筒安裝到導(dǎo)軌孔中。然后用螺栓轉(zhuǎn)移。線鼻子可以連接。
　　脹節(jié)法的主要優(yōu)點(diǎn)是膨脹釘?shù)你~套可以與軌道孔的內(nèi)表面緊密壓緊，不留任何氣隙，抗氧化，接觸面積大，低接觸電阻和高流量。于膨脹釘膨脹主要形成通過銅襯套和銅線鼻的通道，因此流動(dòng)不受連接螺釘?shù)囊龑?dǎo)，從而避免了鋼軌的隱患是由螺栓連接的錯(cuò)誤流動(dòng)引起的。點(diǎn)是展開的釘子的質(zhì)量相對(duì)較高，必須設(shè)置特殊的高精度空心鉆，將膨脹釘插入液壓工具等，如圖2所示。對(duì)幾種地鐵連接方式的調(diào)查結(jié)果中，對(duì)深圳地鐵3號(hào)線的回流電纜和螺栓進(jìn)行了修正，將進(jìn)線膨脹釘更換為回轉(zhuǎn)電纜。在一側(cè)，直徑為19或22毫米。接，嘗試使用原螺釘孔，用于鏜孔，相鄰孔的邊緣和孔的邊緣之間的凈距離必須大于60毫米的，和優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)的擴(kuò)展方法，用于伸縮縫所指示下面，使用過渡返回板，絕緣板和導(dǎo)軌。緣，使重熔銅板的一側(cè)直接連接到銅膨脹套管，另一側(cè)連接到返回電纜的前端，從而更有效地提高導(dǎo)電性，避免了隱藏的危險(xiǎn)。節(jié)處的弧形。于均流電纜和OV電纜，使用13.5 mm全膨脹膨脹釘連接，原始螺栓孔開口從12 mm增加到13.5 mm。5 mm，以及銑削后孔邊緣附近孔的兩個(gè)邊緣之間的凈距離必須大于50mm。樣整改方便，施工簡便，工作設(shè)備簡單，夜間停車操作，對(duì)操作線路沒有影響。改后，到目前為止還沒有發(fā)現(xiàn)鐵軌燒傷痕跡。
　　論膨脹的方法克服了放熱焊接，這是受馬氏體的缺點(diǎn)，控制焊接過程的難度，焊接的成功率很低，螺栓不一致和傾向和氧化燒軌。的構(gòu)建，操作和維護(hù)都很方便。鐵路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際應(yīng)用中，特別是在現(xiàn)有地鐵線路的改造中，伸縮縫方法具有更多的優(yōu)點(diǎn)，值得推廣和使用。是，負(fù)責(zé)地鐵設(shè)計(jì)，施工，施工和運(yùn)營的人員必須注意以下幾點(diǎn)：軌道鉆孔必須使用專用鉆頭，設(shè)計(jì)高精度專用鉆頭精確控制鉆孔精度，避免過多的孔變形和直徑差異。用Expansion Nail Factory提供的特殊膨脹螺絲插入工具，選擇正確的壓力值。孔和從孔中取出刀具后，膨脹釘和鋼軌立即伸展，否則孔的內(nèi)表面容易氧化和生銹，影響導(dǎo)電性。導(dǎo)軌的兩個(gè)孔之間保持足夠的安全距離，礦用電纜否則導(dǎo)軌可能太緊并且損壞。擇合適的膨脹釘?shù)某叽缫詽M足當(dāng)前的負(fù)載能力要求，同時(shí)防止線端子與導(dǎo)軌直接接觸并被燒制。
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