真正的問題是2250毫米熱軋機終點線容易斷裂，必須分析軋輥電纜斷裂的原因以及如何增加現場檢測部件并通過測試。第一級PLC程序中邏輯評估組件的檢測信號，以獲得現場的實際操作，從而獲得防止電纜斷裂的實用方法。驗表明，這種方法可以避免在實際使用過程中壓碎滾絲，確保在指定時間內每天更換滾筒5至6次，同時減少進口布線成本和車輛勞動力成本。保生產順利進行。
　　軋;改變卷;避免斷線;矢量工具;中圖分類號：TG333.17文獻標識碼：A文章編號：1009-914X（2013）20-0630-02項目概況邯鋼2250：在新區邯產業升級的重要熱軋工藝TMEIC在日本推出了熱軋生產線的自動控制和傳動系統。的控制水平已達到全球先進水平。建成并投產，2008年8月隨著熱軋自動化程度的提高，軋制節奏逐漸加快，更換完成精軋機的輥正變得越來越普遍。此，每個生產周期（8h）必須制造一到兩個輥。以看出，精軋機精軋輥的軋輥更換效率直接決定了熱軋生產線的效率。而，一些設備的老化，特別是換輥車的老化，經常導致換輥車的電纜斷裂，延遲換輥甚至直接引起電池事故。24V電源鋼。免切割電纜，增強穩定性和換輥的安全性，減少換輥時間，提高的程度換輥自動化已成為工程師和技術難點和關鍵問題熱軋生產線。輥車更換設備簡介軋輥車設備更換機鋼邯鋼熱軋輥2250采用電機驅動垂直安裝采用變速箱驅動方式，變頻調速。
　　架的進程被分成高速，低vitesse.En手動模式中，控制臺和字段可以分別在commutant.En自動模式下操作時，自動換輥程序自動給出高速和低速設置通過位置反饋到PLC。輪車身設備包括：推車車身，位移馬達，扭矩減速機齒輪馬達（帶制動器和小齒輪），送絲鏈連接設備，送絲機和力矩電機，絕對定位編碼器，緊急停止電纜限制，接線盒，行走電源線，信號線，聲光報警燈，牽引鉤換輥器和電動缸的組成，汽車溫度計時器的組成。換輥架相關的外圍設備包括：驅動電機驅動柜，力矩電機MCC柜，各種PLC信號通訊模型，24V卡車電源PLC柜和開啟保險等保護電路。輪更換支架以電纜卷軸的形式包裹48芯柔性電纜和移動電源電纜，電纜卷軸設有兩個卷軸，一個用于驅動電纜的電纜。行引擎和另一個，電機電源線。式信號線和電機電源線扭矩。圈由恒定轉矩電動機驅動，用于線圈的操作，恒轉矩電動機通過小型齒輪箱和鏈條連接到線圈。筒有4個可調節張力的摩擦柱。轉矩電機有自己的制動器用于線圈的停止位置（圖1）。程環境熱軋機的自動軋機控制系統采用東芝的V3000系列控制器，礦用電纜主要使用的控制器包括S3，R3，STC和C3。程環境是VTOOL編程軟件，優越的監控軟件是INTOUCH。VTOOL是S3和STC PLC的編程軟件，是一個系統單元的工程項目。工程項目的每個區域中配置機架工作站以配置相應的控制硬件，包括S3，STC，R3，TN，EN等。S3模塊的參數化：對于S3或STC，主要根據MS TASK SCAN TIME的設置來定義其模塊參數。置EN模型參數：以太網模型主要包括配置IP地址，子網掩碼和IP地址類型。I / O模型變量定義：這是每個I / O模型通道變量的定義，如數字輸入和輸出，模擬輸入和輸出模型。程環境：每個S3或STC控制器被編程為TASK并分為EV任務，SS，IP，HS，MS和BG在S3控制器，通常由主MS和HS高速。個任務STC控制器中只有MS。MS或HS中，它可以根據控制功能進行編程，并可以編程為不同的TASK輸入。序變量的定義主要包括局部變量，I / O變量，全局變量，站變量和網絡變量。部變量僅在此TASK條目中有效。I / O變量可以在I / O模板參數中定義。
　　局變量是對控制器的整個TASK有效的控制器變量。了用戶定義的全局變量外，您還可以獲取有關控制器系統的信息。絡變量是經由TC-NET的站的各種控制器或其它基站控制器之間進行通信，通過TC-NET包括S3和R3之間和C3之間S3（STC）之間的變量。量。
　　了梯形圖命令和常用的標準功能塊之外，用戶還可以在VTOOL庫中創建自己需要的功能塊，并在程序編輯器中以編程方式調用它們。用SFC功能廣泛實現自動換輥控制程序。制器S3，R3，C3之間的通信：使用TC-NET TN模型進行數據交換。TC-NET網絡通過VTOOL軟件的網絡配置建立，每個TN型號配置TC-NET網絡，TN型號IP地址參數化。制器之間的對話在TC-NET的TALKER BLOCK中建立。S3，并使用的InTouch軟件并且經由IO控制器和東芝VMCast服務器軟件控制器的數據交換每個站的HMI之間建立以太網UDP通信：所述PLC與HMI之間的通信。過DEVICENET與遠程I / O通信，R3控制器通過DEVICENET從現場收集I / O數據，并使用DN模板與R3進行交換。

　　個DN被配置有DeviceNet網絡，所述DN模型被配置作為主站向導DEVICENET DeviceNet配置從屬站，并配置發話方BLOCK DeviceNet和R3之間的信號交換成立。過PRIFIBUS進行通信：R3 PLC與具有PRIFIBUS通信接口的設備之間的數據交換，使用PN模型與R3建立通信。每個模型中配置有PN模型PRIFIBUS.Le網絡被配置作為主站PRIFIBUS系統SyCon的系統配置來配置他的從站，成套設備以及相應的配置和設置的配置之間的信號交換TALKER BLOCK和PRIFIBUS中的R3。讀取器的通信是經由TOSLINE.Chaque模型SN執行R3和東芝之間的通信建立網絡TOSLINE SN VTOOL.Le模型充當主站TOSLINE和TOSLINE配置其從屬站。置TALKER BLOCK和R3之間的交換信號。

　　
　　備溫度報警器，電纜卷筒，新的接近和介質檢測器以及VTOOL程序被添加到改造中。據經驗，切斷電纜基本上是控制電纜，48芯控制電纜被壓碎和更換。復時間約為6小時，即卷是在6小時內更換。架不能正常執行換輥操作。

　　嚴重的后果是TMEIC的原始設計是換輥車的24V電源與工廠控制的CR1PLC04A共用。極端情況下，由于破碎電纜并將其燃燒到保險和電源而導致停止破碎機事故。外，靈活且昂貴的控制電纜也代表很小的費用。析更換軋輥電纜斷裂原因的原因是，當托架移動時，送絲機無法拾取，電纜被托架定位齒輪拆開并堆積并且推車輪被壓碎或壓碎。于MCC扭矩電機跳閘的故障信號可以斷開PLC中的滑架行程鎖定的狀態，因此由于扭矩電機的損壞不會導致電纜斷裂。
　　現場發生的電纜斷裂是由于連接扭矩電機和卷軸的鏈條斷裂造成的。鏈條斷裂后，扭矩馬達正常運行并且托架正常運行，但是卷軸不會拾取電纜，這導致電纜在托架下方積聚并導致其斷裂。著設備老化，換輥車鏈的斷裂具有很高的偶然性，機器難以檢查鏈條問題以掌握鏈條更換時間。
　　過增加接近開關以確定卷軸是否轉動來確定修改和優化的內容檢測電纜的原理，以確定當托架移動時卷軸是否正常操作。電纜線圈旋轉時，線圈的線圈狀結構周期性地通過圓周的固定點，在該固定點處可以添加接近開關以檢測該周期的開/關信號。果在汽車行駛時沒有到達循環信號，則不會發送由接近開關檢測到的ON / OFF信號，從而通過程序中的信號轉換脈沖信號。動機在一定時間內不會改變，它決定了滾動失敗。果，卡車的鎖定狀態INTERLOCK被斷開，使得卡車停止行走以保護電纜免于斷開電纜。體的程序校正測量使用VTOOL CTO脈沖計數器功能塊將滑架執行信號脈沖變量反轉為復位脈沖計數擦除和信號接近開關的ON被計為脈沖數。用程序中的原車行駛速度參數，GE_REAL功能塊分為高速和低速，速度超過0.1 m / s。沖信號計數分配并且比較新舊計數.TON_delay ON功能塊高速使用3秒以上，低速超過10秒。該注意的是，這個時間需要進行現場測試。
　　外，作為計數脈沖是在汽車開始之前重置為0，舊的和新的計數器值總是相等，導致故障狀態的判定開始時汽車，礦用電纜所以TON_delay被激活。功能塊之前，汽車脈沖信號被反轉，以便時間再次開始累積（圖2）。架從磨輥的位置E1移動到軋機的位置E13。于位置E1至E3，位置E12至E13移動得非常快并且速度極慢，因此在程序中不進行故障判斷。E6位置周圍的位置對應于電纜從溝槽開口的位置。此位置，卷軸不轉動，程序不判斷故障。三個無錯誤的確定可用于通過編碼器返回位置使用GE_和LE_功能塊確定四個位置。用下圖中的判斷條件，汽車進入三個故障診斷區域（圖3）。立自鎖故障程序以保持故障。認現場鏈條問題或其他問題后，使用Trolley Drawstring Limit Reset按鈕重置滾動缺陷。論通過增加接近傳感器檢測點和一級PLC程序的功能，可以在較低的投資條件下改善現有條件，并且通常可以避免電纜斷裂的風險。過近六個月的測試，改造效率高，同時節省了大量的轉換車，這是邯鄲熱軋機2250正常生產的可靠保證。鐵。
　　本文轉載自
　　電纜價格 http://www.sup95.com