本文件簡(jiǎn)要介紹了電纜隧道火災(zāi)的特點(diǎn)，探討了電纜隧道防火中的薄弱環(huán)節(jié)以及應(yīng)采取的預(yù)防措施，這對(duì)確保電氣系統(tǒng)的安全運(yùn)行具有決定性意義。
　　纜隧道;防火;主動(dòng)防火中圖分類號(hào)TM247文件識(shí)別碼A貨號(hào)：1674-6708（2011）45-0024-00工業(yè)電纜是重要的輸電設(shè)備，不可能將設(shè)備分開(kāi)電力生產(chǎn)，而電力傳輸主要是通過(guò)大量的電纜。鋪設(shè)電纜線路的方法中，由于電纜隧道具有占用空間不足，結(jié)構(gòu)變化和維護(hù)方便的優(yōu)點(diǎn)，大量的電纜隧道是用于在工業(yè)和礦業(yè)公司以及城市網(wǎng)絡(luò)中鋪設(shè)電纜。是，相應(yīng)的電纜也存在明顯的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。提交人所在的中鋁山西公司為例：1987年12月4日和1990年4月13日，一條隧道發(fā)生兩起火災(zāi)，基本上燒毀了火災(zāi)。部分的所有電纜都造成了重大損失。此，為了保證電網(wǎng)運(yùn)行的安全，有必要了解電纜隧道的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)并采取積極的預(yù)防措施。據(jù)火源，電纜隧道中的火災(zāi)可分為以下類型：由主隧道電纜的接地或相間短路引起的火災(zāi);）由火災(zāi)引起的火災(zāi)電纜隧道輔助設(shè)施中的電氣故障（例如照明系統(tǒng)，通風(fēng)電源等）;主電纜接頭故障引起的火災(zāi);）隧道施工等明火引起的火災(zāi)。中，加強(qiáng)施工管理，完善建筑保護(hù)措施，可以加強(qiáng)明火引起的隧道施工等火災(zāi)。下部分主要討論隧道電纜（包括電纜接頭）的危險(xiǎn)及其預(yù)防措施。
　　纜隧道的火災(zāi)特性和危險(xiǎn)分析電纜火災(zāi)發(fā)展過(guò)程在發(fā)生電纜火災(zāi)之前，通常會(huì)出現(xiàn)電纜絕緣層逐漸損壞的過(guò)程。顯著的特點(diǎn)是隱患部分的工作溫度逐漸高于完整電纜部分的工作溫度。化過(guò)程，這個(gè)過(guò)程可以達(dá)到3到10天（例如：山西公司在2008年12月30日發(fā)現(xiàn)6929回路電纜明顯高于其他站點(diǎn)約5°C，一周后觀察，直到2009年1月6日。度差達(dá)到125°C，通過(guò)快速處理消除了隱藏的問(wèn)題。
　　隱藏的危險(xiǎn)部件的絕緣性在一定程度上惡化時(shí)，電纜正在進(jìn)行中此時(shí)，可以感覺(jué)到燃燒氣味的氣味，如果不及時(shí)處理，它很快就會(huì)被吸煙，電纜將開(kāi)始燃燒。纜隧道中間節(jié)點(diǎn)的失效是由于存在重大風(fēng)險(xiǎn)和高發(fā)生概率。述兩個(gè)山西企業(yè)隧道火災(zāi)事故屬于這種類型的通道。旦電纜開(kāi)始燃燒，第一部分是故障電纜的部分燃燒，煙霧開(kāi)始大量出現(xiàn)。別是對(duì)于與電纜單相絕緣有關(guān)的損壞，接地電流引起的火災(zāi)不會(huì)觸發(fā)保護(hù)裝置在短時(shí)間內(nèi)切斷電源，火勢(shì)仍會(huì)繼續(xù)。電流的熱效應(yīng)下，即使在電弧的作用下，點(diǎn)火部位也會(huì)迅速擴(kuò)散，形成沿著捆扎電纜燃燒的其他電纜并點(diǎn)燃環(huán)境。時(shí)，防火板會(huì)產(chǎn)生高達(dá)1000°C的高溫，因?yàn)橄鹉z和塑料電纜的燃燒點(diǎn)不會(huì)超過(guò)500°C。此，即使防火電纜的電源也是如此被切斷，火勢(shì)不受控制。勢(shì)蔓延，不可避免地蔓延，直到火區(qū)的可燃物質(zhì)完全燃燒，然后逐漸分解并熄滅。道內(nèi)火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)首先，由于隧道空間有限，有毒有害煙霧，金屬粉塵的氣化會(huì)對(duì)火災(zāi)時(shí)的救援人員造成嚴(yán)重?fù)p害，隧道火災(zāi)發(fā)生一次。況將處于無(wú)法控制的狀態(tài)，只能等待火焰的自然滅絕。一方面，一般隧道電纜支架不小于5層，層間距為200毫米至250毫米，這在火焰區(qū)的高溫范圍內(nèi)。纜著火（電纜上方150 mm至350 mm），火焰很容易在其上方點(diǎn)燃。
　　纜在外力作用下不能干擾，火災(zāi)區(qū)域的隧道電纜最終會(huì)完全燒毀，損壞極其嚴(yán)重;其次，在火災(zāi)修復(fù)后，隧道中的大量中間電纜接頭將增加，導(dǎo)致火災(zāi)增加。藏的危險(xiǎn)。如，上述山西公司隧道中的兩起火災(zāi)都發(fā)生在同一部分，這是一個(gè)問(wèn)題;第三，嚴(yán)重的電氣火災(zāi)可能導(dǎo)致變電站和相鄰建筑物墻壁上形成導(dǎo)電石墨和墻壁。屬顆粒使碰撞后的恢復(fù)工作變得困難且耗時(shí)。國(guó)現(xiàn)有隧道火災(zāi)和火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)分析我國(guó)現(xiàn)有火災(zāi)隧道和火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)主要包括：點(diǎn)煙，分布式光纖，檢測(cè)系統(tǒng)通過(guò)空氣采樣和檢測(cè)電纜溫度，其中使用最廣泛的是電纜式火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)。些系統(tǒng)的共同特征屬于火警系統(tǒng)。上述隧道電纜火災(zāi)特征的分析表明，對(duì)于某些具有大型網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)，即具有接地電流和接地電流的系統(tǒng)顯著的短路，火勢(shì)蔓延的速度非常快，隧道會(huì)在短時(shí)間內(nèi)充滿劇毒煙霧，這使得火災(zāi)后難以撲滅火災(zāi)，因此很難通過(guò)僅考慮災(zāi)后警報(bào)的防火系統(tǒng)消除在蓬勃發(fā)展?fàn)顟B(tài)下的事故損失。障。于公路隧道防火措施的探討筆者認(rèn)為，隧道防火應(yīng)以防火為基礎(chǔ)，同時(shí)加強(qiáng)防災(zāi)措施。心思想應(yīng)該基于監(jiān)控電纜運(yùn)行的狀況。取積極防火措施控制電纜隧道火災(zāi)，同時(shí)改善隧道被動(dòng)防范措施。使在隧道發(fā)生火災(zāi)時(shí)，也必須有效控制災(zāi)難，礦用電纜以盡量減少損害。道主動(dòng)防火措施簡(jiǎn)介主動(dòng)防火管理措施首先，需要對(duì)隧道電纜預(yù)防試驗(yàn)管理系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，以便快速檢測(cè)隧道中的絕緣故障。纜和快速修理或更換有隱藏危險(xiǎn)的電纜。
　　得注意的是，作者建議在中國(guó)常用的交聯(lián)聚乙烯絕緣電纜中采用低頻交流試驗(yàn)方法，隧道電纜電源線的靈敏度應(yīng)為改進(jìn)。如降低工作電流的可靠性因素，減少工作時(shí)間等手段。驗(yàn)證明，在外力照射的單根電纜與火源分離后，隨著火焰溫度的降低，傳播長(zhǎng)度不超過(guò)1.5米，因此在電纜故障時(shí)可以切斷電源，可以有效地降低點(diǎn)火點(diǎn)火焰的溫度并控制火災(zāi)。電力電纜放置在鋼管內(nèi)，對(duì)于一些較舊的施工隧道，安裝輔助設(shè)備電力電纜，縮短供電距離或選擇分類。行或開(kāi)放式保險(xiǎn)方法用于提高保護(hù)的靈敏度。動(dòng)防火技術(shù)措施主動(dòng)防火技術(shù)措施主要包括實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隧道電纜的工作溫度。
　　有的光纖測(cè)溫技術(shù)是在中國(guó)防火之初研究的，但由于必須附在電纜上進(jìn)行溫度測(cè)量，因此不僅容易受到損壞。電纜建設(shè)和維護(hù)期間，它也昂貴且方便。需要改善。此，實(shí)時(shí)監(jiān)控隧道電纜主要部件的工作溫度已成為唯一可行的選擇。鋁山西分公司采用隧道電纜中間電纜的實(shí)時(shí)溫度測(cè)量，故障率較高。警標(biāo)準(zhǔn)是基于接頭溫度與問(wèn)題溫度的比較并在同一電路中比較不同的電纜溫度。現(xiàn)隱患并消失了。纜隧道中的被動(dòng)防火措施電纜隧道的主要防火措施有：火災(zāi)報(bào)警，防火墻和防火墻，電纜管道密封，阻燃掃帚涂層。
　　纜，電纜隧道通風(fēng)和防火堵塞通風(fēng)系統(tǒng)等的自動(dòng)關(guān)閉，描述如下：隧道火災(zāi)報(bào)警：我建議使用網(wǎng)絡(luò)檢測(cè)部件的報(bào)警系統(tǒng)吸煙。心式煙霧探測(cè)器是克服隧道電纜結(jié)構(gòu)中的電纜報(bào)警系統(tǒng)的最佳選擇。護(hù)過(guò)程中可能出現(xiàn)的缺陷和受灰塵影響的光聲煙霧探測(cè)器的缺陷，探頭之間的間距不得超過(guò)25米。

　　
　　火墻和防火墻，電纜門(mén)密封：防火門(mén)安裝間距不得超過(guò)200米，建議使用電纜插入門(mén)側(cè)柱使用防火泥，密封厚度不得小于400毫米且必須采取防火門(mén)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)鎖定裝置可在火災(zāi)后自動(dòng)關(guān)閉關(guān)閉火區(qū);防火墻的長(zhǎng)度不應(yīng)小于1.5米，裝置之間的間距不得超過(guò)30米~40米，內(nèi)部阻燃污泥應(yīng)密封電纜。塞長(zhǎng)度不得為防火墻蓋必須牢固固定，電纜開(kāi)口必須用防火污泥密封，密封長(zhǎng)度不得小于200毫米;用于隧道密封的防火污泥火災(zāi)污泥破裂，需要及時(shí)更換。
　　叉電纜的阻燃涂層：襯里的厚度不得小于3毫米，交叉兩側(cè)的長(zhǎng)度不得小于2米。災(zāi)時(shí)通風(fēng)和修理坑受阻：隧道發(fā)生火災(zāi)后，礦用電纜通風(fēng)和修理坑會(huì)形成喉嚨痛，加劇火勢(shì)蔓延。時(shí)引起窒息關(guān)閉隧道門(mén)將成為一個(gè)幻想，將不得不被阻止。前，與報(bào)警系統(tǒng)配合使用的防火閥可以達(dá)到這個(gè)目的，但一方面，它們受到口徑的影響，另一方面，它們的成本也很高，從這樣通風(fēng)和維護(hù)極為罕見(jiàn)。這里，我建議使用水平安裝的防火門(mén)進(jìn)行密封并連接火警系統(tǒng);不僅成本低，而且防火門(mén)的大小可以定制。風(fēng)系統(tǒng)的自動(dòng)關(guān)閉需要在隧道火災(zāi)報(bào)警之后自動(dòng)連接系統(tǒng)，這相對(duì)簡(jiǎn)單。論作為高火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)的場(chǎng)所，必須根據(jù)不同的場(chǎng)地特性和電力安全要求合理選擇電纜隧道。
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