鑒于隧道側(cè)溝槽的一般施工質(zhì)量問題，為簡化施工，提高工作效率和建造質(zhì)量，本文提出了組合施工技術(shù)的使用。筑模板，解決效率低，施工質(zhì)量差等問題。道;用于切邊的電纜溝;整體鑄造;施工圖分類號：TU755.9文獻代碼：A文章編號：2095年至2457年（2018）01-0166-002 [摘要]在隧道溝渠，質(zhì)量一般構(gòu)造問題，根據(jù)簡化的構(gòu)造，為了提高生產(chǎn)率和勞動力素質(zhì)，本文旨在采用一種結(jié)合模板的整體施工技術(shù)，從而解決了工藝效率低，礦用電纜工藝質(zhì)量差的問題。

　　工。[關(guān)鍵詞]隧道;溝槽電纜整體結(jié)構(gòu)：隧道前面的構(gòu)造不到一個位置（排水，電源，一個位置的通信共享）和三個以上的位置（疏散，電源，通信，位置）電纜橋架溝渠是隧道施工的最后階段。是一個Luming結(jié)構(gòu)。美學(xué)外觀在很大程度上反映了整個隧道施工的質(zhì)量。向溝槽滾道經(jīng)常被忽視作為隧道的輔助結(jié)構(gòu)，并且結(jié)構(gòu)線的形狀不是直的。滑，混凝土表面既不光滑也不干凈等，使人在視覺上不舒服。體人們對隧道施工質(zhì)量表示懷疑。道溝槽溝槽施工質(zhì)量不高。先，出于主觀原因：管理人員對其重要性不夠了解，其重要性很低。次，由于客觀原因：溜槽壁薄，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工麻煩，數(shù)量少，單價低，勞動力成本無效。慮到溝槽側(cè)索道結(jié)構(gòu)的上述特征，為了簡化結(jié)構(gòu)，提高工作效率和提高結(jié)構(gòu)質(zhì)量，組合模板的簡單鑄造的構(gòu)造方法具有研究提出，然后最后總結(jié)和完善。工法這種方法被設(shè)計為解決不方便施工，效率低，施工在溝槽側(cè)tunnel.La整體分層組合模板電纜托架的質(zhì)量差的問題的功能，用于有效地提高了工作效率和施工質(zhì)量。組合模型設(shè)計智能，易于安裝和拆卸。方法處理原理簡單，技術(shù)易于理解，便于組織和管理。圍該方法適用于任何隧道側(cè)溝槽電纜溝槽結(jié)構(gòu)，也可用作其他工程溝槽結(jié)構(gòu)的參考。據(jù)渠道側(cè)管索道結(jié)構(gòu)設(shè)計模板的設(shè)計，設(shè)計了工藝原理，組件加工車間精確，準確地處理模板。結(jié)構(gòu)中，根據(jù)測量結(jié)果，側(cè)模和梁首先精確定位，然后通過膨脹螺栓連接到下板和隧道側(cè)壁，然后連接和用螺栓固定;連接梁后，在位置校準后擰緊螺栓，并安裝并固定預(yù)先凹入的管件。后，通過具有長帶狀泄漏的泄漏槽將混凝土澆注到腔體中，以實現(xiàn)整體的總體支出。工工藝和操作要點溝槽側(cè)電纜橋架的施工過程如圖1所示。作要點處理組合成型鋼夾具是根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計設(shè)計的隧道溝的電纜通道。板厚度為3毫米，框架和肋條為5級鋼，肋條長30厘米，寬50厘米。定梁采用＃8型鋼加工，緊固螺栓直徑為12 mm。2和圖3示出了雙線鐵路隧道的側(cè)通道索道的結(jié)構(gòu)設(shè)計和組合模板設(shè)計。除底座和側(cè)壁，從結(jié)構(gòu)部分側(cè)通道電纜橋架的相應(yīng)位置移除底座上的側(cè)壁和碎屑以及污泥，然后清潔它們以將凹槽與如有必要，側(cè)壁和底座鑿開側(cè)壁和底座。發(fā)處理，可有效防止接觸部位漏水。
　　據(jù)隧道溝槽和隧道隧道溝槽的相對位置測量和實施測量放樣的定位和跟蹤。槽的高程線繪制在隧道的側(cè)壁上，凹槽側(cè)壁的邊緣線繪制在地面上;繪制三維坐標點，并相應(yīng)地描繪墨線或懸掛線。于帶槽側(cè)模的下邊緣的下層是標準的，因此對于梁和其他夾具的校準是必要的，這將直接影響電纜槽的高度和線性度的控制。安裝組合模板之前，底模的底部必須基于植入的結(jié)果。級。裝模板首先定位凹槽和梁的側(cè)模，礦用電纜然后使用膨脹螺栓，然后螺栓，然后螺栓將它們連接到隧道的側(cè)壁和底板。裝其他夾具并將它們固定在梁上。接是固定的。
　　筋和預(yù)凹管件的安裝電纜管道的側(cè)壁通常配有鋼筋，最好在模板安裝到位之前安裝。筋根據(jù)設(shè)計布置，以確保保護層的厚度滿足設(shè)計要求。道排水溝和一些預(yù)先凹進的配件需要進入側(cè)溝槽滾道。些預(yù)先嵌入的配件應(yīng)在安裝模板后仔細檢查并正確安裝。凝土注入在仔細澆注混凝土之前，必須仔細檢查校準模板和預(yù)先凹進的管件是否正確安裝，加固是否牢固。檢查結(jié)束后可以澆注混凝土。槽的具體設(shè)計通常為25℃。于其厚度小，混凝土骨料的最大顆粒尺寸不應(yīng)超過20mm。
　　凝土必須具有良好的機動性和下垂性。小于160mm。

　　用具有多個帶狀泄漏的預(yù)加工混凝土來注入混凝土，并通過手動插入來振動和壓實混凝土。凝土強度的破壞和硬化達到標稱強度的50％，可以拆卸模具，去除模具，無紡布或草簾簾布及時間。卸模具時，首先拆下側(cè)模和橫梁，然后拆下另一個型號。除U形組合后，首先取下傾斜的模型并輕拍燈以防止模型變形。
　　料和設(shè)備此方法中使用的材料是常用材料，無需解釋。要材料列于表1.該方法中使用的設(shè)備是常規(guī)設(shè)備，無需解釋。要設(shè)備如表2所示。量控制應(yīng)用標準方法的標準如下：混凝土和磚石結(jié)構(gòu)的質(zhì)量驗收標準（TB10424-2003），施工規(guī)范混凝土和磚石（TB10210-2001）和其他相關(guān)行業(yè)標準和規(guī)范。量控制測量模型需要提前簡化，然后由組件車間精確處理。模的底座必須是水平的，并且執(zhí)行用于線性控制整個電纜橋架的關(guān)鍵工作。裝模型后，請仔細檢查模型的正確安裝位置，以確保滾道筆直且筆直。擊模具時，輕輕拍打，以防止模板變形，避免損壞墻壁上的混凝土。
　　全措施本工作方法必須嚴格遵守“建筑工人技術(shù)安全操作規(guī)程”的規(guī)定，重點是防止安全隱患造成的安全隱患。道中的車輛通往運營商。們將按照國家有關(guān)規(guī)定，認真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針。立可靠的施工安全保障體系，加強施工作業(yè)安全檢查，確保作業(yè)標準化。強建筑通風和室內(nèi)照明，以確保良好的工作表面視野。定操作區(qū)域以安裝禁止標志，從而防止車輛快速進入或穿過工作區(qū)域。境保護措施為確保項目區(qū)內(nèi)有效保護環(huán)境，必須嚴格執(zhí)行該國和項目現(xiàn)場的有效政策，法律和法規(guī)。取了以下環(huán)保措施，以保持建筑區(qū)域的清潔和衛(wèi)生。工期間污染物施工過程中產(chǎn)生的有害污染物必須經(jīng)過生物化學(xué)處理，一旦處理達到常規(guī)，必須與其他污染物一起埋設(shè)。工期間產(chǎn)生的處理廢水的處理通過多級潷析器過濾。施工現(xiàn)場施工期間，施工現(xiàn)場必須固化，各種材料必須分開堆放，以保持施工現(xiàn)場的整潔。
　　益分析如圖2所示，電纜橋架采用傳統(tǒng)工藝砌塊，既費力又費時，質(zhì)量難以保證。用該方法的施工方法，采用組合模板進行現(xiàn)場澆注，使水槽電纜管道的施工質(zhì)量易于控制，大大提高了工作效率。據(jù)傳統(tǒng)的工藝構(gòu)建，逐步，成本模型和材料成本基本相同，勞動力的成本差異也大不相同。
　　照傳統(tǒng)的施工工藝，5人每天可以達到30米，7天可以達到5天，每天可以達到90米，每人每天的工資為150元。據(jù)傳統(tǒng)工藝建造每米的成本是：￥1 = 5×5×150 30 =125元根據(jù)施工的方法中，在施工米的成本為：2 = 5×7×150 90 = 58元與傳統(tǒng)建筑相比，施工方法每米節(jié)省人工：￥省=￥1-￥2 = 125-58 = 67
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