在電氣鐵路系統中，電纜是其中的重要部分。文根據電纜故障的原因，從基本電纜數量，定期檢查，狀態檢測和施工干預，到現狀的技術管理。究了電力電纜的運行情況，討論了電力電纜運行狀態的技術管理要求。纜故障;狀態檢測;休息時的靜息電壓;局部放電DOI：10.16640 / j.cnki.37-1222 / t.2017.18.200引言近年來，中國高速列車使乘客越來越方便，廣西高速列車是它在短短五年內從零開始迅速發展。至2016年底，該地區的高速列車里程達到1，704公里，礦用電纜在中國排名第一。道供電系統為高速動車組列車提供動力（電流，驅動信號，接觸通信或平臺服務）：高速架空線用電纜線代替架空線，正如人體動脈通常在鐵路線上攜帶電氣化設備一樣。液和氧氣確保駕駛設備的安全可靠運行。年來，近80％的高鐵電氣設備故障都是電力電纜故障。電力系統停電時，鐵路交通導致區域性故障，由此造成的經濟損失是不可估量的。此，要做好電力電纜的維護和管理還有很長的路要走。前，電氣化鐵路電纜管理仍處于相對故障修復狀態，是現有故障的應急響應機制，直接影響生產。無電纜故障期間，保持運行狀態可以有效提高故障修復效率，縮短停電時間，可以顯著降低故障率或故障率。電纜故障之前，問題可以鏈接在隱藏的危險支架中。也是解決危險電纜問題的有效方法。年來，鐵路能源部門引入了一系列先進的故障查找技術，而基于國家預防的維護正在吸引越來越多的行業關注。力電纜的狀況不容忽視。
　　纜故障類型分析目前，XLPE（交聯聚乙烯）電纜廣泛用于電力部門。論分析和操作經驗表明，由于電纜質量和電纜質量等問題，XLPE（交聯聚乙烯）電纜具有良好的電氣性能，同時具有1至5年的工作特性。高故障率的情況下，特定的故障類型集中在以下六個原因：損壞的部分在操作期間逐漸侵入水分，這導致鎧甲的穿刺和可能的損壞部分完全坍塌形成一個失敗。致電纜故障。纜方式下降。果地面坍塌，由于垂直沉降力，該路徑上的電力電纜將受到不同的變形，這可能會因裝甲，電纜斷裂或即便休息。種情況通常發生在直接埋設電纜的基礎設施道路，高層建筑或穿越公路，鐵路等的電纜上。期超載運行。纜的過載導致電纜的整體溫度升高，特別是在電纜頭，端子頭和其他首先損壞的修復或未修復的電纜弱點的中間，這會導致電纜故障。冬季和夏季，由于中間電纜接頭薄弱引起的溫差，很容易降低絕緣性能，這通常解釋了電纜故障率的高發生率。動造成的損壞。纜穿過鐵路或重型道路，導致電力機車或重型商用車輛引起的嚴重疲勞和電纜護套故障。工過程不符合標準。施工期間，電纜或終端頭的中部在潮濕的氣候條件下制造。操作期間，水蒸氣在電纜接頭封裝中混合，這防止制造過程滿足操作要求并且長期形成閃光的操作。電纜敷設過程中電纜布線的臨時變化，通道結構的變化和野蠻構造將導致非技術電纜構造過程和電纜故障。于上述原因，有必要確保電纜在運行期間（5至25年，電纜體和附件趨于穩定）和最后階段的故障最小化。的功能（25年后，身體和配件變老）。理預先完成的電纜操作的狀態至關重要。理電力電纜的運行狀態結合現有技術，我們可以形成一個相對完整的系統來檢測電纜的狀態。

　　體項目分類如下：通過電纜設置基本帳戶。本電力電纜管理是安全可靠設備運行的先決條件：需要定期維護電力電纜，隱藏危險管理或設備升級為設備提供準確的基本帳戶數據。纜賬戶管理包括技術管理和技術施工管理，維護管理和精細管理。術管理的技術設備包括電纜線的施工完成數據以及操作過程中的相關文件和材料，使專業技術人員能夠分析和處理各種缺陷，隱患。
　　至硬件故障。關的操作和管理服務作為基線全數據電纜數據庫中使用，定義每根電纜的技術簡介，匯集和總結以統一的方式，使數據可以在隨后線的分析。：全系列電纜橋架圖，電纜中間接頭統計表，相應的電纜回路負載監測統計表，電纜絕緣性能和相關的測試數據。述信息的完整性可以有效地降低故障排除的速度和修復每個缺陷的進度。于電纜的壽命具有相應的使用壽命，因此還需要制定電力電纜線路的維護和翻新計劃。測電纜狀況的技術。用適當的設備檢測電纜狀況為直接確定電纜是否合格提供了有效的依據。前，電力電纜狀態檢測包括各種離線和在線檢測方法。了相對直觀的定期檢查控制外，還有主要的預防和診斷測試。中，預防性測試要素包括：端子溫度檢測，主絕緣絕緣電阻檢測，外護套絕緣電阻檢測，測試分路器系統，電纜絕緣電壓測試，診斷測試項目包括：電纜溫度監控，在線監控，在線媒體丟失監控等。據電纜故障的位置，礦用電纜可以對電纜組件進行分類和檢測（參見下表）：根據當前的高速電纜，很可能是故障原因：電纜結構損壞和磁頭經由電纜，由電纜引起的施工過程中的整體質量的終端可以是一個問題，即初始階段到電纜的狀態的檢測是基于電纜的絕緣電阻測試，測試交流耐受電壓和局部放電試驗，并且在屏蔽電纜發生故障之前及時檢測到弱點并進行相應的整流。見GB50150-2006“電氣設備轉移試驗標準”和“電氣設備試驗標準”DL / T596-1996，并重點關注傳感元件。纜的狀況如下:)絕緣電阻測試。緣電阻測試是確定電纜是否合格的必要先決條件。試的主要內容包括電纜的主絕緣和外護套的絕緣電阻測試。度為500 m或更短的10kV電力電纜以兆歐表2500 V測量。電纜溫度為 20°C時，絕緣電阻不得低于400MΩ外護套的絕緣電阻不得小于0.5MΩ。懷疑外護套的絕緣有缺陷時，必須進行相應的外護套的直流耐壓試驗。試電壓必須為10kV，并且在1分鐘內不會發生故障。）0.1 hz主隔離試驗，耐壓試驗。電力電纜的正常操作中，絕緣體在長時間內受到電場，溫度和機械振動的影響而逐漸降低，包括一般和部分劣化，形成缺陷。流保持電壓測試是識別電力電纜絕緣電阻的最有效，最直接的方法。是預防性測試的重要部分。外，由于交流電壓測試電壓一般高于工作電壓，因此設備在測試后具有較大的安全裕度。此，交流電壓測試是確保電力電纜正常運行的重要方法。修改新的電纜終端，中間連接器或可能的電纜故障（例如，測試前后絕緣電阻達到50％）時，將執行交流電涌測試。試電壓需要3倍U0（U0分為6 / 10kV和8.7 / 10kV，具體取決于10kV電纜的類型），所需時間為15分鐘。于具有長操作周期（例如，5年或更長）的電源電纜線，可以使用較低的測試電壓或較短的持續時間。
　　泄漏電流的值大于0.05MA / km時，它被認為是一種注意狀態，當它大于0.2MA / km時，它被認為是異常狀態。）電纜振蕩波（OWTS）檢測的部分振蕩。纜振蕩波（OWTS）檢測的部分振蕩是在發現敷設電纜測試，電纜修復或異常電纜修復后進行的，主要適用于電源故障的檢測。纜線路35千伏及以下。大測試電壓為1.7×√2U0。

　　試電壓應在0 kV（測量背景噪聲）下進行測試，然后將0.5 kV加到最大值。于6.6 kV電纜，最大加壓是U0的2倍。蕩波法用于測試和定位電纜的局部放電，有效地檢測電力電纜的所有薄弱點。測試的電纜體和附件必須良好絕緣，并且不能測試有缺陷的電纜。用中交聯聚乙烯絕緣電纜的最大試驗電壓為1.7a，總放電量超過500pC，機體超過300pC，必須歸類為異常。終端超過5000pc時，必須通過超聲波或紅外線監控狀態。CDO示波器，PDS - 局部放電測試儀。中，Ck是高壓電容器，Zk是檢測阻抗并且還執行自適應阻抗，消除了高壓端脈沖的反射。中T 0被設置，放電發生在x電纜并沿著電纜發送兩個脈沖在相反方向上傳播：第一脈沖到達測試儀在時間t1和第二脈沖是由測試器接收的在電纜遠端反射后的時刻t2。（圖1）。于電纜中電脈沖的傳播速度相對于確定的電纜絕緣圖案是已知的常數，因此放電點與電纜的近端（高壓端）之間的距離可以是根據公式計算。中L是電纜的長度，V是電纜中脈沖波的速度，τ是兩個脈沖的延遲，即τ= t2-t1。- 優秀來自：振蕩波電纜的PD檢測和定位技術的基本原理OWTS，馮毅，劉鵬，程序，涂明濤等介入新線控制源。支持電力電纜管理運行狀態的同時，要支持的電路必須是預干預工作，并且必須控制設備的隱患。設來源。鍵點是嚴格控制電纜生產質量，提高施工質量和工藝安裝水平，采用新的測試方法，選擇有效的檢測方法電纜的狀況，電纜控制的加固等，以及工程的結束和結束，以確保其正式開發。接消除電纜安全的風險。論隨著中國高速鐵路線的持續增長，電力線將繼續增長。對高速列車的新型運輸方式，傳統的管理電纜運行和維護的方法顯然已不再適用。
　　電氣自動化和遙控通信等技術水平不斷提高的背景下，為了滿足高鐵能源部門發展的實際需要，確保電纜正常運行能源方面，不僅要提高電力電纜運行維護的相關勞動標準，還要在新技術的應用上，提高國家的管理水平。纜運行，全面提高電纜運行，維護和管理的整體效率，從而保證中國高鐵能源行業的健康穩定發展，提供更大的經濟和社會效益。
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