通信路徑的選擇具有許多優(yōu)點(diǎn)，并廣泛應(yīng)用于低壓配電系統(tǒng)的輸電管道工程中。來(lái)越多的電纜已被更換。電纜或預(yù)分支電纜的技術(shù)性能相比，該總線具有以下特點(diǎn)：良好的散熱性，低阻抗和大電流承載能力。至少630A電纜或預(yù)分支電纜的技術(shù)性能相比，允許負(fù)載容量等于或大于630A的母線可以節(jié)省10％至35％的銅材料并減少損耗。相同負(fù)載能力下功率超過(guò)15％。線槽節(jié)省和消耗功率固定母線是固定的，封裝在接地的金屬外殼中。相和地之間使用阻燃絕緣。保證了穩(wěn)定的電氣和機(jī)械性能。時(shí)，智能監(jiān)控裝置被添加到總線上，保證了非常安全可靠的運(yùn)行。
　　過(guò)使用插入式分流箱，即使在裝載總線時(shí)也可以安全地執(zhí)行插入式分支。線槽具有以下特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于維護(hù)，XX水平，垂直，垂直和水平偏移布局，整潔美觀的布線，安全和標(biāo)準(zhǔn)化。時(shí)，它可以減少功率損耗并節(jié)省銅。于這個(gè)原因，總線位置已經(jīng)廣泛用于低壓配電系統(tǒng)的傳輸鏈路項(xiàng)目，并且電線和電纜已經(jīng)越來(lái)越多地被替換。
　　交滑槽已廣泛應(yīng)用于海外發(fā)達(dá)國(guó)家，中國(guó)香港和澳門(mén)。廣東省廣州市，出口配電室超過(guò)12層，超過(guò)90％通往地板的主線使用母線，輸入機(jī)柜的630KVA變壓器借用它們。層工業(yè)設(shè)施，大型會(huì)議和展覽中心，酒店，商業(yè)建筑，超市，食品和配送系統(tǒng)，特別是高端酒店，大型商業(yè)綜合體，高層和超高層建筑等，以確保電源的安全性和可靠性，減少故障封閉的通信路徑的出現(xiàn)已成為上述建筑物的低壓配電系統(tǒng)的首選。
　　線槽與電纜相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：母線槽是扁平導(dǎo)體，與圓形導(dǎo)體或預(yù)分支電纜相比，具有以下特點(diǎn)：良好的散熱性，低阻抗和大型載流量。630A電纜或預(yù)分支電纜相比，電流負(fù)載容量等于或大于630A的母線可節(jié)省10％至35％的銅材料，并將功率損耗降低超過(guò)當(dāng)前負(fù)載能力相同時(shí)為15％。線中的傳輸電流非常重要，這有利于離線的連接并降低能耗。是交流電的理想選擇，可在給定的電壓水平下長(zhǎng)時(shí)間工作。一分鐘內(nèi)的交流模式下，母線槽不會(huì)發(fā)生故障或閃絡(luò)?？梢猿惺茈娏?，在最短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到峰值電流，將符合規(guī)格。線的壽命大約是電纜和引入電纜的2到3倍。港，澳門(mén)和歐洲的一些國(guó)家已明確規(guī)定12至15年的電纜壽命。實(shí)上，公共汽車(chē)的壽命是30至50年。共汽車(chē)住宿可分為空氣絕緣和密集絕緣類(lèi)別。正常狀態(tài)下，總線路徑的固有結(jié)構(gòu)，例如空氣隔離，很簡(jiǎn)單，并且密集隔離總線路徑具有最佳的散熱特性和高電流水平。裝在高層建筑物和公共汽車(chē)上的電氣管道具有一定的連接直徑，這些接頭的布置必須考慮到多種人為干擾。而，公交車(chē)道的初始容量大且結(jié)構(gòu)緊湊，這在大負(fù)荷的情況下也具有優(yōu)勢(shì)。線位置的載流量穩(wěn)定，避免了不必要的功率損耗。線通道標(biāo)準(zhǔn)必須滿(mǎn)足規(guī)范規(guī)定的極限溫升值（即通信通道的額定電流）。電流可以控制母線槽的當(dāng)前負(fù)載能力。

　　纜的額定電流由橫截面確定。算負(fù)荷不同，橋中電纜數(shù)量不同，使用不同的電纜橋架，電橋溫度根據(jù)上述因素而變化，電纜的當(dāng)前負(fù)載容量也會(huì)發(fā)生變化。此，通過(guò)將降額因數(shù)乘以電纜的額定電流而計(jì)算的電纜的當(dāng)前負(fù)載容量不準(zhǔn)確。時(shí)，鋪設(shè)密封橋的方法也增加了功率損耗。體投資成本低。線槽具有銅導(dǎo)體和鋁導(dǎo)體。銅母線中的銅線相比，銅線棒的價(jià)格大于630A，與電纜類(lèi)似，鋁母線的價(jià)格比銅線低25％至35％。流越高，與電纜相比，母線槽的成本越低。此，使用載流量大于630A的母線槽對(duì)于該扇區(qū)來(lái)說(shuō)更經(jīng)濟(jì)合理。交車(chē)具有很高的安全性能，不會(huì)發(fā)生火災(zāi)。造商生產(chǎn)的大多數(shù)棒材是阻燃（阻燃）棒材。果公共汽車(chē)控制溫度升高，就不會(huì)發(fā)生火災(zāi);如果溫度升高不受控制，就不會(huì)引起火災(zāi)。于3C認(rèn)證適用于防止火焰蔓延的公共母線槽（防火非消防母線槽），因此比普通電纜更安全。靈活且易于導(dǎo)致分支電路。以使用各種插座預(yù)訂公交專(zhuān)用道，以隨時(shí)增加，減少或移動(dòng)設(shè)備。線槽是靈活的，因?yàn)樗遣迦胧降?，很容易從旁路電路中取出?br>　　于集成的預(yù)制電纜，預(yù)制的電纜分支電路不容易通向分支電路，并且也難以增加電纜的分支電路。理過(guò)程中的成本損失很低。重建項(xiàng)目時(shí)，可以隨時(shí)拆卸和調(diào)整母線槽，同時(shí)可以調(diào)整位置和位置。本損失低，礦用電纜修改電纜的成本非常高。
　　流量大，可以滿(mǎn)足傳輸干線的要求。通電纜部分一般不超過(guò)300毫米，目前的充電容量明顯約為600安培，電纜敷設(shè)在電橋上。據(jù)相應(yīng)的“標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，減少系數(shù)為0.7，當(dāng)前負(fù)載容量?jī)H為400A，電流只能滿(mǎn)足低容量輸電管道的要求，以及棒材很重要，各種規(guī)格的電流值可供選擇：最大能量可達(dá)8000 A，完全可以滿(mǎn)足輸電線路的要求。信路徑的選擇具有許多優(yōu)點(diǎn)，并廣泛應(yīng)用于低壓配電系統(tǒng)的輸電管道工程中。來(lái)越多的電纜已被更換。電纜或預(yù)分支電纜的技術(shù)性能相比，該總線具有以下特點(diǎn)：良好的散熱性，低阻抗和大電流承載能力。至少630A電纜或預(yù)分支電纜的技術(shù)性能相比，允許負(fù)載容量等于或大于630A的母線可以節(jié)省10％至35％的銅材料并減少損耗。相同負(fù)載能力下功率超過(guò)15％。個(gè)適用條之間的差異的完全比較是獨(dú)特的：?jiǎn)蝹€(gè)條的初始容量超過(guò)5800A，這節(jié)省了空間。屬于高電流規(guī)格，預(yù)分支電纜專(zhuān)用的單根電纜，超過(guò)1500 A，符合中低規(guī)格。用于車(chē)間生產(chǎn)線的安裝隧道，水井和隧道的照明分布受到許多限制。分電路支線必須配備合適的插入式接口，可以平滑地?cái)U(kuò)展，最大回路電流值超過(guò)6000A。分支電纜配有單個(gè)接頭，如預(yù)分支，易于定期修理但難以延伸。根電纜消耗的電流降至1500 A，這不適合大電流的流動(dòng)。場(chǎng)安裝時(shí)，可以使用簡(jiǎn)單的架構(gòu)工具安裝母線槽，以節(jié)省安裝時(shí)間。是，預(yù)分支電纜的獨(dú)特布局可分為幾種類(lèi)型。需要很多人的合作，需要很多時(shí)間。全特性和經(jīng)濟(jì)性母線槽在封閉結(jié)構(gòu)下配備金屬外殼，可承受機(jī)械沖擊，即使在發(fā)生火災(zāi)時(shí)也不會(huì)燃燒。固有的安全級(jí)別非常高，布線布局非常簡(jiǎn)單，因此可以獨(dú)立部署。分支電纜被歸類(lèi)為柔性電路，礦用電纜受風(fēng)，負(fù)載等的影響而搖動(dòng)和搖動(dòng)。外，采用預(yù)分支電纜可節(jié)省34％的總成本。

　　線槽位置后面是各種插件接口，可隨時(shí)添加，以隨時(shí)減少移動(dòng)設(shè)備的數(shù)量。此突出了其獨(dú)特的靈活特性，便于二級(jí)生產(chǎn)線的跟進(jìn)。制電纜具有一般結(jié)構(gòu)，不適合連接這些分支。使增加了分支，以后的建設(shè)也更加困難。

　　

　　
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