高速鐵路電力系統(tǒng)內(nèi)置10kV高壓線路主要采用大容量的有線線路，導(dǎo)致線路電壓增加，功率因數(shù)降低。會影響電源質(zhì)量并需要無功功率補償。文介紹了各種無功補償方案，分析了不同方案的適用位置，得到了適用于高速鐵路電力系統(tǒng)長10kV電纜線路的無功補償方法。速鐵路;電線;無功補償; SVG高速鐵路電力系統(tǒng)集成的10kV電力線通過線路主要采用電纜線，高電纜線電容值，導(dǎo)致線路電壓升高需要無功補償[1]。
　　于電纜容量的分布特性和系統(tǒng)運行狀態(tài)的復(fù)雜性，補償方案具有集中補償，色散補償，固定補償和動態(tài)補償，以及完整的應(yīng)用程序架構(gòu)。償參數(shù)也必須通過計算和分析確定。補償方法采用分散補償系統(tǒng)時，反應(yīng)堆沿線分散，提高了線路上的能量質(zhì)量，減少了線路損耗。

　　高效率。用集中清算系統(tǒng)時，清理設(shè)備集中在配電站，減少數(shù)量，并在配電站進行維護，檢查和控制工作，可以減少與操作和維護相關(guān)的難度和工作量。路部分負載較低，電纜的容性負載占很大比例。且充電電流在不同的操作模式下在不同的時間顯著變化，并且電容線電流隨著電荷的變化而變化。于固定補償或電抗器分配，很難有效監(jiān)測系統(tǒng)參數(shù)的變化，補償效果不理想[2]。用過補償，負載的增加進一步增加了感應(yīng)補償效果，需要大容量的設(shè)備安裝。果補償不足，則一條直通線將斷電，另一條線路上的負載將急劇增加。償效應(yīng)將從電容性快速轉(zhuǎn)變?yōu)殡姼行?，并且總是存在較低的功率因數(shù)。且會發(fā)生共振。此，通常使用固定補償和動態(tài)補償?shù)慕M合來獲得準確的補償。定補償由反應(yīng)堆執(zhí)行，動態(tài)補償采用不同的技術(shù)形式。前，主要有兩種類型的SVG和SVC，不同之處在于SVG是電流發(fā)生器和有源器件，而SVC是補償器和無源器件。SVG是一種采用IGBT技術(shù)和有源補償?shù)撵o態(tài)無功發(fā)生器，具有速度快，可靠性高的優(yōu)點，可以跟蹤補償?shù)幕驹砗椭C波[3]。SVG通過電抗器或變壓器將電壓源逆變器連接到電網(wǎng)：通過調(diào)節(jié)逆變器交流側(cè)輸出電壓的幅度和相位，或直接控制電流的幅度和相位交流側(cè)，它吸收或發(fā)出無功功率。

　　率，快速調(diào)整無功功率的目標。源補償可以實現(xiàn)雙向調(diào)節(jié)，可以補償電容和補償?shù)母行噪娏鳎梢赃m應(yīng)各種模式的網(wǎng)絡(luò)運行和負載條件，沒有共振，響應(yīng)速度快。SVC是一種靜態(tài)無功補償器，主要采用TSC，TCR，MCR [4]的形式。TSC采用晶閘管開關(guān)電容，通過晶閘管串聯(lián)，實時監(jiān)控，無功電流變化跟蹤，分級切換和動態(tài)補償形成一組開關(guān)電容。點是該裝置相對簡單，高可靠性，快速響應(yīng)并且不產(chǎn)生諧波，但它只能是反應(yīng)性的和響應(yīng)性的并且具有水平差異。TCR使用晶閘管來控制電抗器，其具有允許平滑調(diào)節(jié)的優(yōu)點，能夠僅提供感應(yīng)無功功率并且能夠在與設(shè)備相關(guān)聯(lián)時在兩個方向上進行調(diào)節(jié)。容試劑。MCR是磁控管反應(yīng)器，具有調(diào)節(jié)平穩(wěn)，維護方便的優(yōu)點。

　　點是響應(yīng)速度慢，只能提供感應(yīng)無功功率，必須與容性電抗裝置結(jié)合使用才能調(diào)節(jié)兩個方向。動態(tài)補償裝置位置和容量擴散方案中，動態(tài)補償裝置應(yīng)集中在線路的兩端并與變電站設(shè)置相結(jié)合。態(tài)補償裝置可以連接到變壓器初級側(cè)的母線或變壓器次級側(cè)的母線。于直通電纜通常產(chǎn)生容性無功功率，礦用電纜除了專用補償裝置之外，直通線上的負載和配電站的其他負載主要是感性負載，這也可以產(chǎn)生一定的效果。償?？趯a(chǎn)生影響。

　　
　　率端子的功率因數(shù)是最終的評估指標，不能任意改變，因此變壓器次級側(cè)的分布無功功率隨負載而變化。動態(tài)補償裝置安裝在變壓器的初級側(cè)時，在計算變壓器容量時考慮的無功負載僅與間隔負載的無功功率，線路的無功功率有關(guān)。固定補償度和操作模式。態(tài)補償裝置設(shè)置在變壓器的次級側(cè)。要考慮降水的影響。在無功功率補償，方案的不同組合和不同類型的動態(tài)補償裝置的不同組合，礦用電纜補償能力由目標方法確定。為一般規(guī)則，在固定補償 動態(tài)補償系統(tǒng)中，有必要關(guān)注固定補償?shù)难a償程度。SVG集中式動態(tài)補償裝置的應(yīng)用遍及山區(qū)，隧道內(nèi)有大量供水點，維護操作困難，反應(yīng)堆容易發(fā)生故障。配電站中安裝集中式SVG補償設(shè)備是合適的。臺高速列車采用這種方法。旦調(diào)節(jié)配電，母線段通過斷路器連接到SVG。
　　套相應(yīng)的控制和保護裝置用于補償無功電流，控制輸出系統(tǒng)的穩(wěn)定性，改善線路的傳輸容量，提高電能質(zhì)量和調(diào)整功率因數(shù)。規(guī)定的范圍內(nèi)。償容量被認為是最不利情況的函數(shù)，即相鄰配電站的電源斷電，兩側(cè)的直通電源由當?shù)氐霓k公室。
　　臺高速列車有四個發(fā)電站，全線使用兩種SVG。泉北方電力配電有限公司坐落在房子里使用SVG鏈，而其他房屋是箱式配電站，使用SVG技術(shù)的幾種類型的變壓器。SVG鏈條占地面積大，需要足夠的空間用于家庭安裝。壓器的多模SVG占地面積相對較小，易于安裝在箱式配送中心。論長10 kV高速鐵路進給系統(tǒng)有多種補償方法，必須根據(jù)線路的實際情況全面考慮。源補償SVG允許雙向調(diào)節(jié)，能夠補償電容和補償感應(yīng)電流，適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)和負載條件的不同工作模式，不會產(chǎn)生諧振并提供快速響應(yīng)速度，指導(dǎo)無功補償裝置（高速列車）的發(fā)展。路無功補償裝置可以首先考慮SVG補償裝置，并且SVG集中式動態(tài)補償裝置在山區(qū)是優(yōu)選的。
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