引入機械裝置以消除高壓輸電線路中的冰雪：使用帶有三個脫鑄犁刀的C型開式齒輪，可將導線直接放置在工具的中心旋轉并有效地移除電纜蓋。：上下兩對曲面驅動輪在機器自身的重力作用下可靠地抓住電線，由單獨的驅動電機驅動，并沿著電線緩慢移動。冰器，架空線，防冰措施傳輸線上的冰蓋（見圖1）可能導致塔架傾斜，坍塌，斷開電纜并繞過絕緣子，以及舞蹈由不均勻的冰蓋和隨機除霜引起的電纜。種現象引發了諸如線路跳閘和停電等事故[1] [2]。于冰損壞，天氣狀況通常較差，交通堵塞，通信中斷且維修非常困難，導致系統長時間斷電，從而產生嚴重后果。業和農業生產以及人們的生活。前，國內和國際電線除冰方法主要包括熱除霜和機械除霜。于更嚴重的結冰，通常更有效地手動除冰和除冰的效果。
　　工除冰效果低，存在一些危險。別。國研究人員和中國設計師還沒有解決對電路中冰覆蓋問題的不斷探索，但到目前為止，我們對輸電線路覆冰問題的認識遠遠不能滿足能源部門發展的要求[1]。分析各種除冰裝置的基礎上，我們提出了一種新的機械架空電纜除冰解決方案，并開發出一種新的除冰裝置，可以促進架空電纜的除冰運行。們設計的除冰裝置的一般結構如圖2所示。

　　
　　架配備24 V電池1.帶變速箱的直流電機2用于驅動較小的齒輪。式齒輪4以300rpm的速度繞線旋轉，三個除濕斜槽6安裝在C形開式齒輪上。了提高除雪效率，犁除霜根據犁的表面制造，并且尖端與硬質合金刀焊接。

　　塞頭連接到線表面，并且梅根位于最外面的環形結構中。緊機構包括兩對臺階，即上驅動輪8，8和下驅動輪10，10。單獨的輥驅動馬達9驅動，同步帶7保持兩個上輥同步。C型開式齒輪的應用C型開式齒輪4是本除冰裝置的主要部件，其結構如圖1所示。式齒輪的切口略大于金屬絲的直徑。種獨特的設計克服了整個齒輪不能將導線放置在齒輪中心的困難，并且方便將除霜器懸掛在導線上。C-4開式齒輪的內圈和外圈都有一個環形槽，這是一種特殊的設計，用于定位和定位齒輪。C形減速器有三個螺紋孔，用于安裝三個除霜犁刀。C型開式齒輪傳動C型開式齒輪安裝，旋轉原理如圖4所示：C型開口內圈4配有四個支撐滾輪14，外圈配有六個滾輪分離齒輪類型4通過下方的兩個小齒輪3和3旋轉，礦用電纜并且兩個張緊輪12和同步齒形帶13驅動齒輪。齒輪3，3在同一方向。齒輪3，3之間的距離大于C形開式齒輪4上的凹槽的寬度，以確保C形開式齒輪的打開位置被致動在一個小齒輪上，另一個小齒輪與它嚙合。遠不要失去力量。走機構的設計更多，結構更復雜。
　　們使用圖5所示的運動圖，其中圖5（a）顯示了行走輪機構的打開狀態，圖5（b）顯示了行進。輪的機構是關閉的。
　　下驅動輪8和10（8和8，10和10分別安裝在同一直柄上，它們的動作在指示的方向上同步，圖8，8和10，10是鬼魂被分開了。除霜開始時，通過手冊將冰從線上移除。作者攜帶除冰器，將C形齒輪4放置在線5上并調節對驅動輪8和8的弧度的姿態。槽放置在電線上。操作者逐漸釋放時，除冰器的大自重緩慢地加載在電線上，彈簧23被壓縮，支撐桿和上位移輪8所在的滑塊21向上移動。時，滑塊21驅動引導槽以使上傾斜桿20繞上支撐桿19逆時針轉動，然后驅動下傾桿。
　　圖16中，下可動輪10安裝成通過連桿18繞下支撐桿17逆時針旋轉。到上驅動輪和下驅動輪在線位置閉合。態如圖5（b）所示。冰的總重量約為30公斤。果完全鉤住電線，其自身重量將轉換為移動輪施加在電線上的壓力，從而確保移動機構可以工作。線柔軟而不會滑動。注意，方框圖中的下支撐軸17和上支撐軸19是平行于除霜器框架的電線的兩個支撐軸。試情況我們制造的空氣絲除冰裝置可以通過實驗室測試可靠地懸掛在24芯鋁絞線上，并且可以從15°爬升到20°而不會滑動。除霜犁是有線的。的核心高速旋轉，符合設計的期望。走機構由遙控器控制，礦用電纜前后均靈活。論本課題來自江南大學的“挑戰杯”學術和科學競賽，結合我國冰雪災害的現狀，設計開發了這種用于除冰架空電纜的裝置。計和制作加強了學生工作的創新和實踐意識。量雖然不是很完美，但可以說仍然存在許多問題，但它提供了一種簡單易用的結構和實際解決冰覆蓋問題的解決方案。些應用價值[3]。
　　本文轉載自
　　電纜價格 http://www.sup95.com