本文介紹了兩種典型的電纜結構圖，分析了不同生產，制造和維護方案的優缺點，礦用電纜為確定母線建設方案提供了參考。

　　
　　用車;電纜;建設;分析介紹乘用車主要是單軌高層旅游客車和窄軌旅游列車，通常由3至8個部分組成，可容納數十至數百名乘客。城市軌道車輛和機車車輛不同，單芯電纜用于建筑。游巴士主要采用多芯電纜。
　　游客車布線的基本條件屬于景區鐵路運輸車輛的類別，布線路徑一般沿底盤兩側的線槽布置。許多機箱設備和布線空間有限。線路徑如圖1所示：這種集中的形狀和有限的空間決定了旅游巴士的布線應該關注電磁兼容性和電纜容量問題。
　　于旅游車的電纜數量相對較大。常，對應于每輛車的不同規格的電纜的總使用量從幾千米到幾萬米不等。纜使用量的增加也迫使我們考慮到電纜槽的旋轉，建筑效率和建筑垃圾。

　　
　　芯電纜，特別是屏蔽電纜的對比分析顯示出更好的電磁兼容性，而單芯電纜很差：城市軌道車輛使用屏蔽線槽來分離不同類型信號的電纜并使用成對的編織金屬管。纜束經過屏蔽和保護，還可以獲得良好的電磁屏蔽效果。而，這種布線稍微復雜一些，勞動力和硬件成本高于屏蔽多芯電纜。
　　于多芯電纜束配有橡膠套，單導體電纜束的截面和自然轉彎半徑大于相同數量的導體和規格。句話說，使用多芯電纜需要更多的布線空間。
　　也會影響檢查后的維護。
　　于旅游巴士，多芯電纜用途廣泛，具有不同芯線和不同芯規格的電纜會產生很大的生產和準備問題。購數量通常在訂購每種類型的電纜時指定。型越多，產生的數量越多，因此有必要減少電纜模型的數量。如，2×0.75，4×0.75和7×0.75的兩根多芯電纜可以用0.75規格的單芯電纜代替，礦用電纜只需指定具有多種規格的單芯電纜即可。足整條汽車電纜的需求，大大減少電纜類型和購買庫存。是，不可忽視的是單芯電纜的效率低于多芯電纜的效率，使輔助加工設備脫機的唯一方法和其他措施將提高運行效率。線到一定程度。論對于旅游巴士，目前多芯電纜的結構是主要的;同時，單芯電纜出現在美觀，電線的橫截面，布線空間，備用線設置，庫存減少等方面。同的電纜系統對所有方面都有相當大的影響：有必要根據具體情況自適應地設計和建造，平衡各種因素，強調功能并考慮到成本。著業務的增長，電纜的使用增加，減少電纜庫存和消除建筑垃圾變得越來越重要。

　　何通過優化設計和施工方案來降低成本是旅游巴士公司目前面臨的一個主題。
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