在航空電氣系統中，電纜起著至關重要的作用。有這種電纜，任何系統都無法工作。而，由于各種因素，電纜在安裝和使用過程中變老或甚至損壞，這導致航空。統運行不正常，因此對于解決航空系統中的電纜故障非常重要。文主要分析和描述了航空電氣系統中的電纜故障，并提出了相應的解決方案。[關鍵詞]航空系統;電纜;老化中圖分類號：V267文獻標識碼：A貨號：1009-914X（2016）13-0249-01前言在飛機系統中，如連續電力系統，電力系統替代方案，發動機點火系統，開關系統，照明系統，燃料系統等，與航空電子系統密不可分，航空電子系統起著至關重要的作用。整個電氣系統的運行中，電纜的作用不容忽視，因為它是每個子系統的重要元件，電纜決定了整個飛機的正常運行。前航空電氣系統的電纜主要分為兩類：軍用直升機主要采用聚酰亞胺復合薄膜包裹的燒結絕緣電纜46.在大型民用飛機中，輻射用于交聯乙烯 - 四氟乙烯。乙烯共聚物絕緣的電纜[1]。著時代的發展，對電動航空中電纜的要求變得越來越重要，特別重要的是要迅速處理電纜故障。空電纜故障的風險在航空電氣系統中，電纜主要用于傳輸信息和傳輸電能。
　　于新的飛機現代化工具，電能和信息是必不可少的：電纜相當于所有飛機的血管。果血管受損或損壞，則整個飛機系統將癱瘓。纜故障通常與老化或材料損壞有關，可能導致短路或無法運輸計算機，或無法傳輸信息。些問題導致設備接地進行維修，因此必須老化或損壞，損壞的電纜需要修理或更換，影響飛機的正常飛行。些情況的發生可能會阻止飛機正常運行，它沒有足夠的動力，更重要的是，飛機被摧毀。起飛機事故的一個例子證明了電纜在飛機系統中的重要作用。

　　此，必須確保電纜的正常操作，并因此確保飛機系統的正常操作。空電纜故障分析航空電纜的設計和選擇通常由最大允許值決定。常，利用率不能達到最大值，但某些特定的使用條件使重型航空電纜，即使長期過載也是如此。于無法抵抗外部使用，礦用電纜導致其遭到破壞。多數傷害是由幾種情況引起的。先是使用環境：如果環境溫度太高而空間太窄，電纜可能會在很多地方彎曲甚至擠壓，輻射條件會損壞外部絕緣層電纜。二種類型是使用過載，并且使用大電流超過電纜抵抗損壞的能力。

　　后一個因素是電阻的影響，該電阻由于電阻而導致由于電氣設備和電纜之間的連接部分處的極高溫度而導致的損壞。空電纜的損壞主要表現在三種形式：熱老化，機械老化和電老化。析了以下三種情況。老化熱老化通常意味著絕緣材料的化學結構隨著熱量而變化。使用氣動電纜時，電纜的外層由于過高的環境溫度或過載而被加熱，導致熱老化，導致電氣分支的形成和減少絕緣性能。穿場的力也減小，這又導致聚合物絕緣體的退化。械老化在施工過程中，絕緣保護層和電纜屏蔽層可能因拉力過大，彎曲過度，安裝不正確而損壞，過度分層和過深的刀痕。使用中，電纜的自由行程引起外皮的刮擦，環境變化引起過度的張力和應變，振動和頻繁的損壞。
　　此產生的絕緣損壞會減小絕緣層的幾何形狀并縮小絕緣距離[2]。會因老化而損壞電纜。老化由于電場的長期影響，電老化是在使用航空電纜時經常發生的現象。老化的原因不是由其他老化現象（由單一物理或化學因素引起）引起的，而是由多種因素共同引起的。們使用“擊穿場的固有強度”來表示絕緣材料對電場的電阻。據該原理，有機有機材料的量大于MV / cm。

　　于厚度，孔隙率，材料的不均勻性等的影響，較低的電場力足以刺穿[1]，導致電纜的電老化外觀。空電纜故障時的對策對于航空系統中發生的電纜故障，他們必須充分了解它們，要么消除它們，要么在它們發生之前進行預測。下是航空系統中電纜故障的幾個方面。要回答一下。強對電纜故障機理的研究，應從根本上了解電纜故障的具體原因，從客觀規律的角度探討電纜故障的機理。體而言，可以使用相關實驗，現有理論研究方法或計算機模擬分析來分析航空系統以防止電纜故障。

　　障預測技術的應用使用一些設備來監視，診斷和分析電纜以確定它們是否被損壞，包括狀態檢測技術，狀態評估技術和技術。家預測。于對設備運行狀態的分析，與使用自回歸（AR）模型，移動平均模型（MA）和自回歸移動平均模型（ARMA）的航空電氣系統的分析相關聯。），電纜故障是事先發現的[3]。目前應用在線故障診斷設備的工作中，故障檢測非常重要。
　　于電纜本身有許多故障，因此可能無法很快釋放。須根據在線故障檢測方法執行故障識別。時，應立即使用備份系統，在應用故障檢測技術時要注意與診斷技術的緊密聯系。
　　果發生故障，也可以通過智能方法進行補償[4]。論電纜是整個航空電子系統的重要組成部分，其重要性是顯而易見的。此，我們必須了解電纜中可能出現的各種問題，并在發現問題后采取適當的措施來解決問題。們可以結合現代技術使用各種方法來減少損失。考文獻[1]任彬彬。空電氣工業電纜缺陷及對策[J]。
　　技情報，2009，（27）：75。2]張俊民，謝華波，魏娟，曹大樹，姚宏宇。測技術與分析[J]。空維修與工程，2008，（1）：26-29。3]馬永強，劉仁智，張銀強，航空電氣設備電纜故障及對策[J]。（17）：90。4]王軍。

　　力航空中的電纜故障及相關方法[J]。術與企業，2015，（22）：239。
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