傳統的輔助二次光纜敷設方法是使用人造引線進行安裝。

　　種方法不僅浪費了引線（鍍鋅線），而且勞動效率低。了提高工作效率和節省材料，我們采用了基本的空氣動力學原理用于鋪設二次電纜，提高了工作效率，不使用導線。特別適用于鋪設二次電纜的大型表面管道。氣動力學;空壓機;構成;導航燈;二次電纜中圖號：TM246文檔編號：A產品號：2095-6487（2019）01-0001-02前言導航照明二次電纜安裝原裝有多種方法可以安裝電纜用二次電纜在此之前的磨損。于機場的二次電纜的保護管是在現場預制的，所以管道和電線相互連接。于管道的適當流動，以及螺紋和線材的成本，初始施工方法的成本較高。前，一些機場使用穿刺裝置鋪設二次電纜，但穿刺管的長度有限。長的管道一般由電線制成。于一個以上的機場一年，電線非常容易在管道中。蝕，不能使用[1]?？諝鈩恿W螺紋相比，有一個明顯的優勢：管道不得攜帶遠程鋼絲，與初始工藝相比，材料成本和勞動力成本降低。該工藝與原始施工工藝進行比較：施工準備，管道清潔，穿線，電線敷設和斷開，帶保護帽的管口，二次電纜和扎帶，二次電纜敷設，準備新結構，噴嘴皮帶固定孔，特殊二次電纜穿透工具，線頭制造，管內線頭，開放式空氣壓縮機，新二次電纜敷設工藝的應用2.1壓縮機空氣壓縮機設備和設備（15KW，3m3 / min）1套空氣壓縮機應優先考慮流量而不是壓力選擇工具。
　　般來說，空氣壓縮機系統選擇自主電源。縮機的輪胎必須是橡膠輪胎。圖1所示：雙電纜繞組電纜出線架，如圖2所示：專用工具這種專用工具是二次電纜進線流量的導向裝置?？諝鈮嚎s機有螺紋，礦用電纜必須適應現場二級管道的情況。線引導裝置可根據不同的進線分為燈側引導裝置和燈箱側引導裝置，如圖3和圖4所示：上述裝置為組合工具，中央部分通過燈中的螺紋連接。的側向引導裝置用于穿線操作的位置;當在燈箱的位置進行穿線操作時，只需要取消燈管側面的線路連接部分和引導裝置，也就是說燈箱側面的導流裝置?？趯Я餮b置和輔助管的連接通過插頭連接。了減少接頭處的空氣泄漏，應在接頭處添加橡膠密封墊（參見圖5.工作流程）。露時，切斷多余的銅線，并允許4到6股銅線連接髕骨（或法蘭絨），如圖6和7所示：螺紋球接頭可以是棉或泡沫。布的大小必須在現場制作。道的直徑適合于使管道內部松動。泡沫被用作球頭，該泡沫具有高的可擴展性和它的尺寸可以比tuyau.Par的直徑相比棉織物時，泡沫是最好的引導和管更容易傳入變形的地方，泡沫不怕跌倒。旦發生這種情況，可以將水加入管中，并用水柱將泡沫吹出管子[2]。次電纜的安裝將球打結在管中并連接螺紋工具。
　　旦管道連接到螺紋工具，如圖8和9所示，礦用電纜連接件必須在部件中適當加壓由于快門方式優越。場練習通常通過踏板完成，踏板可以通過穿線來完成。氣壓縮機的螺紋速度更快，線路釋放人員必須提前釋放旋轉電纜，以加快校準過程，如圖10所示：圖10：螺紋加工流程當空氣壓縮機有螺紋時，電纜必須避免交叉。備完成后，將空氣壓縮機設定為高速，壓力達到0.3MPa（3kg / cm2）。后打開壓縮空氣控制閥，壓縮空氣將電纜驅動到管中。內空氣阻力低，螺紋不會穿線。

　　工具產生過大的推力，并且在安全性方面基本上沒有隱患?？諝鈮嚎s機安裝的二次電纜的示意圖如圖11所示。工藝的特點和需要解決的問題 - 新工藝在管道中沒有碎片，這改善了施工質量。
　　大提高了工作效率，大大降低了成本?？諝鈮嚎s機采用螺紋加工時，不需要在管道中預先焊絲。于空氣壓縮機的螺紋線懸掛，因此管路的磨損較低且相對較低。新的施工技術有助于改善品牌形象。意問題當使用空氣壓縮機購買二次電纜設備時，必須考慮其流速而不是壓力，壓力達到0.3 MPa（或3 kg / cm2）或更高符合線程的要求。好使用一種獨立的壓縮機，例如氣動壓縮機。穿過瀝青路面時，空壓機螺紋應特別注意管道焊接質量，避免漏焊等條件，提高管道封裝質量[ 3]。

　　為一旦管道嚴重泄漏且管道堵塞，很容易在瀝青路面下方形成氣囊，這會破壞瀝青路面與防水層之間的附著力。然停止加壓安全氣囊消失，但有必要防止這種情況發生。
　　壓機螺紋特別適用于大型機場或設備齊全的項目部門。于小型機場的工程量少，沒有空壓機和壓縮機螺紋空氣可能不適用。論創新和改進的施工技術可以顯著提高施工效率和質量，降低施工成本，尤其是大多數現有機場導航照明項目，這些項目需要更多的施工過程。效和高品質。們必須解放思想，與時俱進，不斷創新，不斷提高新技術標準，確保對企業可持續發展至關重要的競爭力。
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