隨著高速列車的快速發展，對箱體性能的要求變得越來越重要：在列車運行過程中，只有部件才能高效運行，以保證列車的安全運行。

　　頂絕緣在將高壓設備與車身隔離方面起著重要作用。用仿真軟件研究不同速度下的絕緣子的電導率，對提高列車速度和保證其運行安全具有積極作用。列車行駛過程中，車廂會受到各種力的作用，車頂絕緣層表面會積聚不同的污染，這會對絕緣層的導電性產生一定的影響。力機車上常用的絕緣子有以下幾種：開關隔離器，受電弓絕緣子，母線隔離和真空斷路器隔離。
　　[1]以下兩種典型速度的典型尺寸傘形絕緣子的模擬顯示了不同速度下絕緣子表面的壓力分布。稱設置完成后，電纜將命名的模型導入到網格中，并將絕緣體和外圍框架網格化。義參數時，網格越小越好，以促進計算的準確性。密范圍為絕緣型，單位尺寸為0.01mm，網眼下的總尺寸的最小尺寸為0.001mm，當網眼的總尺寸減小時，絕緣體加密，起到一定的加密作用。前端方法的網格中定義方法。

　　樣，定義了網格的所有參數，單擊以執行網格加密，一段時間后，您將獲得如圖4所示的絕緣網格圖案。成網格后，創建切割表面并觀察網格的質量和加密。
　　察網格的統計分析數據，最大和最小網格數，然后檢查網格的整體質量：網格的平均質量大于0.839，并且一個或兩個網格不是很好。不影響全局計算，網格已完成。速度設置為80 m / s時，電纜使用相同的設置方法。

　　圖中可以看出，當速度為50 m / s時，絕緣子的上風側大于順風側的壓力，而卡盤頂部和側面的壓力較大。風與上風側形成低壓區。力越低，壓力隨著距離的增加而增加的越大。絕緣子的順風壓力小于暴露在風中的表面時，形成一定的壓力差，污垢將繞過絕緣子的芯棒，并且在下表面上會形成污垢層。
　　著時間的流逝，污垢的積累越來越重要。污垢易于導電時，絕緣子連接在傘的兩側之間，并且絕緣子短路，從而將高壓設備與車身連接，這不利于操作。通火車。
　　種不同速度下的壓力條件表明，隨著速度的增加，絕緣子的下表面不斷增加，并且迎風側和心軸頂部的壓力變化不大，因此，上風側和下風側兩者之間的壓力差變得越來越大，并且污物更容易積聚在順風側。傘和小傘短路，變成大傘和大傘。生短路時，無法隔離隔離器，并且已連接高低壓設備。
　　這兩種情況可以得出結論，絕緣體表面的速度與迎風面和背風面之間的壓力差密切相關。者之間的壓力差越大，堵塞率越快，并且差越小。
　　于污染的速度相對較慢，并且壓力差的影響因素是火車的速度，因此必須定期清潔絕緣子的表面，尤其是兩把雨傘，以提高火車的速度。訓并確保絕緣層盡可能小。面之間的灰塵積聚將防止絕緣子發芽，降低灰塵積聚的風險，不斷提高絕緣子的絕緣性能，并確保列車的安全運行。離器的結垢特性在火車的運行中起著至關重要的作用：隨著火車速度的增加，絕緣子的迎風面和背風面之間的速度差會隨著速度的增加而增加。

　　度從50增至80 m / s。
　　度越高，速度越高，背風面上的壓力增加，結垢現象越來越明顯，絕緣子連接在傘的兩側之間，非常對火車的運行不利。須定期清潔絕緣子的表面，但是同時，對絕緣子表面的結垢特性的研究使得可以改變絕緣子的結構特性。

　　
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