本文簡要介紹了直流牽引設(shè)備的底盤保護與設(shè)備的底盤絕緣的功能及其關(guān)系，并提出了隔離檢測方案。助主動和自動檢測方法，減少了調(diào)查范圍，并了解了周轉(zhuǎn)柜和直流開關(guān)柜（包括負極柜）等實時設(shè)備絕緣泄漏，并迅速發(fā)出警告并避免因操作過程中絕緣損壞設(shè)備而造成的框架電流保護。常搜索結(jié)果可以作為相關(guān)應(yīng)用程序和搜索的參考。于城市軌道交通的牽引電源系統(tǒng)采用直流電源為了減少雜散電流對鋼筋和金屬外殼零件的電腐蝕，直流電源系統(tǒng)都是系統(tǒng)接地，周轉(zhuǎn)柜，直流開關(guān)柜和其他直流供電的室內(nèi)設(shè)備。架安裝方法是絕緣的，并且框架通過低阻抗電流分量在單個點上接地。果框架和框架之間出現(xiàn)絕緣正泄漏，則框架保護組件可以檢測到故障并迅速采取行動，以便電源范圍內(nèi)的多個斷路器可以快速跳閘，以避免意外擴展。架保護是直流電源系統(tǒng)中的一種特殊保護，一旦操作導(dǎo)致多個電源區(qū)域出現(xiàn)電源故障，減少電源保護的故障就顯得尤為重要。架并確保其可靠性。期發(fā)現(xiàn)是必要的。流框架絕緣的檢測必須合理。行本文簡要分析了框架絕緣的檢測方法，并提出了基準以供參考。流設(shè)備的底部通常用3毫米至6毫米的絕緣板覆蓋，使用一組金屬螺栓（1個螺栓，2個平墊和3個彈性墊）將機柜固定到基本輪廓上。和金屬螺栓套件與設(shè)備框架接觸。
　　表面通過絕緣護套（4-絕緣套，5-絕緣墊片）絕緣。理論上講，這組金屬螺栓與地面等分（鋼制地面），并且與機柜絕緣。熱層的安裝方法如圖1所示。于某些區(qū)域的濕度極高，因此設(shè)備與槽鋼通道之間只有一層隔熱板無法滿足要求。緣安裝要求，這要求在絕緣板和槽鋼通道之間安裝絕緣粘結(jié)層以增加蠕變。離遠，絕緣效果比舊的有所提高。一組漏電保護裝置為例，電流繼電器（DL）和電壓繼電器（KF）收集前一條線路的幀保護，該繼電器由保護繼電器觸發(fā)。電器的直接作用。點是作用的狀態(tài)是可見的，接線簡單，作用是返回。值可以在很小的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，不能分幾步配置，不能區(qū)分電流和電壓的方向；隨著電子產(chǎn)品和自動化設(shè)備的更新和普及，變送器的采集方式已成為規(guī)范，保護也越來越早。后將電流（U1）和電壓變送器（U2）發(fā)送到監(jiān)視單元以確定跳閘，這不僅提供了繼電器的好處，電纜而且還提供了無限制的設(shè)置，例如設(shè)置。多級參數(shù)，并允許區(qū)分故障電流和電壓方向的功能要求。集幀保護的方法如圖2所示。保護分為幀電壓保護和幀電流保護。路開始運行時，鋼軌與地面隔離良好，如果框架泄漏，則流入框架電流元件的電流很弱且難以操縱。力元件可以更靈敏地檢測土壤。導(dǎo)軌之間的電壓大于設(shè)定值時，機箱電壓保護動作將使整流器的交流和直流側(cè)跳閘。牽引變電站發(fā)生框架故障時，整條線路的地面和軌道之間的電勢將增加，并且每個牽引站中框架的電壓分量將同時檢測到較高的電壓值。以同時觸發(fā)框架保護。將導(dǎo)致沒有框架泄漏故障的其他牽引站的緯紗保護失敗，并將擴大事故停電的范圍。過一段時間的運行后，軌道對地面的絕緣逐漸降低。果發(fā)生框架故障，則鐵軌和地之間的電勢差會減小，并且框架電壓分量不易使用，此時，框架的電流分量更加敏感，并且可以在可靠地。應(yīng)的斷路器跳閘。路線通常配備有鐵路電勢限制裝置，以避免在車站大樓和運行的鐵路軌以及在其上的車輛之間產(chǎn)生危險的電壓，從而保護人員。設(shè)施。3中說明了軌道電勢限制裝置與底盤保護裝置之間的關(guān)系。圖3中，軌道電勢限制裝置檢測到地面與軌道之間的電勢（L-），當(dāng)設(shè)備框架超過低阻抗時，框架電壓分量（U2）會檢測設(shè)備框架在導(dǎo)軌（L-）上的電位。組件（分流器）在單點接地時，阻抗可以忽略不計：可以認為由底盤電壓組件（U2）檢測到的地線與導(dǎo)軌（L-）之間的電勢為與用于限制軌道電位的設(shè)備檢測到的位置相同。旦機箱電壓保護動作導(dǎo)致斷路器跳閘并影響線路，則在項目設(shè)計期間必須將機箱電壓保護用作鐵路電勢限制設(shè)備的備用保護。本地和軌道（負極）之間的電勢增加時，軌道電勢限制設(shè)備將優(yōu)先運行，從而迫使接地和軌道形成金屬路徑，并且底盤電壓分量將不再起作用。際使用中可能會誤用框架電壓分量，從而導(dǎo)致故障范圍的擴大，因此，在許多操作線路中，都選擇了框架電壓保護功能被刪除或僅用作警報功能，并且斷路器未跳閘。架電流保護對于直流系統(tǒng)的保護非常重要，其保護功能受設(shè)備機箱絕緣的影響。果降低設(shè)備機箱的絕緣性能，則在機箱泄漏的情況下，會產(chǎn)生機箱的接地連接，從而降低機箱電流元件中流過的電流，如果未達到設(shè)定值，則無法快速排除故障。種情況對設(shè)備和人員安全極為不利。此，防止設(shè)備的絕緣性能并對其進行故障排除尤其重要。常，新生產(chǎn)線到機柜框架絕緣的檢查周期為6到12個月，并且將對運行超過5年的生產(chǎn)線的檢查周期進行適當(dāng)調(diào)整。應(yīng)框架與地面隔離，通常使用1000 V絕緣體，攪拌器的一端連接到設(shè)備的框架，另一端接地。緣值不得小于2MΩ。

　　際上，由于惡劣的環(huán)境條件，設(shè)備的絕緣不能滿足2MΩ的要求，絕緣電阻通常達到50kΩ（750 V）或100kΩ（ 1500 V），以保證臨時運行。架絕緣測試通常在夜間停電后執(zhí)行，然后完成系統(tǒng)。測試之前，必須去除機架接地線，以去除絕緣背板和固定螺絲套件周圍的異物。

　　外，一些預(yù)測試問題很容易被忽略。果，測試值和實際值未達到預(yù)期結(jié)果。進行故障排除并需要特別注意時，很容易繞開彎路。行機箱隔離測試時，測試設(shè)備的一端連接到設(shè)備機柜（接地），另一端接地。次級組件中，一些組件屬于敏感組件，例如壓敏電阻，電涌抑制器，電涌保護器等，在對其絕緣進行測試時，可以打開單個或多個組件以達到轉(zhuǎn)換測試電壓到次級電路。流開關(guān)設(shè)備的次級電路還有其他未隔離或未安裝的次級接口（AC / DC屏蔽，AC中壓柜等）。果次級電源環(huán)路未閉合，則過渡電壓可能會通過電源或控制環(huán)路。他設(shè)備中的敏感組件會產(chǎn)生多個接地泄漏點，從而降低隔離測試值。此，在絕緣測試期間必須切斷所有二次電源。盤電壓變送器可感測外殼和負極（導(dǎo)軌）之間的電位。用絕緣墊將導(dǎo)軌安裝在地面上。常，接地軌的絕緣電阻不小于某個值（根據(jù)閉塞間隔測量并轉(zhuǎn)換為1 km長的值）。于新線路，其不小于15Ω/ km，對于滾動線路，應(yīng)不小于3Ω/ km，因此，在絕緣測試期間，如果不移除幀發(fā)送器采樣線，則在這種情況下，會出現(xiàn)電壓變送器，負極（導(dǎo)軌），接地回路（以下稱為“分支”）。測試機柜框架相對于絕緣電阻的絕緣電阻時接地，如果未拆除機箱電壓變送器采樣的布線，則將計算與機箱兩端平行的“旁路”電阻，從而進行實際測量。效圖（未考慮圖4顯示了機柜框架的接地電阻，r1是機箱電壓變送器的內(nèi)部電阻，r2是電阻。道相對于地面的泄漏。中R取2MΩ的預(yù)期電阻值； r1在1MΩ時的內(nèi)部電阻為900kΩ（不同類型的發(fā)射器會有所不同），取值為900kΩ。r2與線路長度相關(guān)，電阻值不小于15Ω/ km，且r1為串聯(lián)，r2的值與r1的900kΩ不相同。了便于計算，此處將其忽略并取0Ω。據(jù)以上計算，即使機箱隔離電阻滿足預(yù)期的2MΩ要求，如果不刪除機箱電壓變送器采樣線，則來自振動臺不能反映設(shè)備框架的實際絕緣值。此，為了測試該值的準確性，在絕緣測試期間必須移除框架電壓變送器的采樣線，該概念仍然適用于多組電壓變送器的配置。架。備內(nèi)部的尾纖外殼通常是金屬外殼，一旦將光纜連接到尾纖外殼上，一般施工人員就會同時使用鋼絲。電纜內(nèi)部加固光纖，以防止光纖拉伸斷裂。PSCADA控制面板中也應(yīng)用了相同的加固過程。DC面板是隔離的，而PSCADA控制面板則不是。DC面板通過電纜內(nèi)的電線連接到PSCADA控制面板的尾纖外殼。

　　果尾纖外殼未絕緣且安裝在直流機柜的機箱上，則形成直流機柜框架，直流機柜中的后擋板，電纜線，外殼PSCADA控制面板引線，PSCADA控制面板框架，地板通道，DC機柜框架未與地面絕緣。此，在測試之前，應(yīng)首先檢查編織盒在直流配電柜中的安裝方法。流柜通常通過RS485電源端口直接連接到PSCADA控制面板開關(guān)，并通過開關(guān)端口與其他設(shè)備隔離。流器柜中的通信線是屏蔽雙絞線，其保護層與整流器柜的框架等電位。建筑布線中，從整流柜到PSCADA控制面板的布線也是屏蔽雙絞線，因此在進行絕緣測試之前，必須首先發(fā)現(xiàn)屏蔽層并將其與絕緣層隔離。PSCADA控制面板（或任何其他非絕緣設(shè)備）以防止任何通道通過。蔽層構(gòu)成整流器機柜到地面的路徑。旦所有先決條件均得到驗證，則對設(shè)備進行絕緣測試，并使用攪拌器測量其電阻。備開始運行時，機房環(huán)境比較潮濕，絕緣電阻值往往不滿足2MΩ的要求。須加強除濕通風(fēng)的手段，如除濕，吹熱風(fēng)。用如果環(huán)境干燥且絕緣電阻仍不符合標準，請檢查底部絕緣板和絕緣固定螺栓。
　　先檢查是否損壞，然后檢查螺栓周圍是否有金屬微粒或其他異物。可以使用細分檢測方法。柜和整流柜的整體布置，直流配電柜的整體布置，以及其他絕緣安裝設(shè)備（例如絕緣柜） ，再生器轉(zhuǎn)換設(shè)備等）一起使用，并且一旦卸下機箱連接電纜，便會一一激活。排絕緣測試以找到薄弱點，然后執(zhí)行絕緣檢查。測幀的自動隔離方案適用于變送器的采集方式，主要原理是由分流器和電流變送器采集的幀的反向電流值，然后由監(jiān)控單元確定如果地板框架絕緣正常。要結(jié)構(gòu)圖如圖5所示。架中電流泄漏保護的主要保護形式如下：當(dāng)正L 泄漏到框架中時，設(shè)備通過以下方式向地面放電：低阻抗分量（并聯(lián)）。時，網(wǎng)絡(luò)的電勢增加，一部分電壓通過過渡電阻在軌道上通過），同時，軌道電勢限制器達到固定值，然后迅速繞過接地網(wǎng)絡(luò)（L-）形成閉環(huán)在此期間，電流變送器實時收集電流信號并將其發(fā)送以進行控制。電流值超過80 A持續(xù)5 ms時，發(fā)出觸發(fā)命令。5顯示，設(shè)備的機箱與設(shè)備的內(nèi)部部分是隔離的，這意味著，在正常情況下，機箱的機箱泄漏電流只能從設(shè)備的機箱流出。地網(wǎng)絡(luò)，反向電流極低（設(shè)備機箱的絕緣電阻很大）。近零。當(dāng)設(shè)備機箱對地面的絕緣電阻低時，接地網(wǎng)絡(luò)才會與其他地面形成閉合電位，從而形成閉合回路，并且可以檢測到通過電流變送器的反向電流（由于湍流和/或鐵軌電勢）。

　　限制關(guān)閉時，跑車會產(chǎn)生動力。借助此功能，可以對車架進行反向電流檢測用作確定框架是否與地面隔離的重要依據(jù)。項目設(shè)計中，在監(jiān)視單元中區(qū)分出框架泄漏電流的方向和參數(shù)：達到直接框架I 的電流，并在延遲tI 之后發(fā)出跳閘命令，在達到延遲時間tI-機箱接地故障之后，將達到I-frame的返回電流并發(fā)送警報信息。新生產(chǎn)線中，已配置了兩組框架電流保護組件中的大多數(shù)，整流柜和負極柜被配置為保護單元，直流配電柜和其他配電柜。緣設(shè)備（例如隔離柜，再生式變頻器等）的保護單元。某些線路上，配置了3套和4套框架保護組件（還分別區(qū)分了兩個整流柜和再生設(shè)備），以便可以通過幾套保護開關(guān)檢測反向電流值。架電流分量以及可以更準確地確定哪個保護單元。
　　備的絕緣失敗，有利于尋找絕緣缺陷。前，工業(yè)上對幀泄漏電流的調(diào)整通常將幀泄漏電流（跳閘）設(shè)置為80 A（5 ms延遲），并且沒有明確要求幀返回電流（報警） ，或未定義或更高的值。樣可以及時評估設(shè)備相對于地面的絕緣故障。慮到零漂移疊加的影響和器件的精度，作者為框架的反向電流（延遲為5 ms）提出了10A的設(shè)置值。之，結(jié)合實際的操作條件，可以測量實際的底盤反向電流數(shù)據(jù)。后可以對它們進行調(diào)整，以幫助維護人員及早預(yù)防它們，并避免在操作過程中由于絕緣損壞設(shè)備而引起的框架電流保護。作異常。著城市軌道交通建設(shè)的加速，完善直流電源系統(tǒng)的現(xiàn)場控制系統(tǒng)，提高與之相關(guān)的故障的診斷能力變得越來越重要。作維護。本文中，詳細討論了直流牽引電力系統(tǒng)的框架隔離檢測方案，并從正常運行檢測和自動檢測兩個方面進行了解釋。著城市軌道交通的發(fā)展，技術(shù)人員的專業(yè)知識不斷加深，將提出更加合理，可靠的解決方案，電纜以提高運行檢查能力，提高設(shè)備運行的可靠性。
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