鐵路運輸系統將承擔更多的人員和設備運輸任務。ZPW2000-A型非隔離軌道電路是現代鐵路運輸系統中用于確保火車和高速運營安全的重要設備之一。ZPW2000-A非隔離式軌道電路的應用過程中，必須積極進行ZPW2000-A型非隔離式軌道電路的操作和錯誤處理，以確保其安全可靠的運行。對ZPW2000-A型非隔離式軌道電路系統的結構和工作原理進行分析的基礎上，分析了ZPW2000型非隔離式軌道電路的常見故障。解釋了如何執行各種常見的故障處理。國鐵路運輸系統的發展主要基于高速，繁忙的交通，密度和電氣化。日益密集的鐵路交通系統中，死鎖，特別是自動頻率轉換阻止器，在火車的安全運行中起著極其重要的作用。
　　能。ZPW2000-A非絕緣軌道電路是鐵路閉塞的重要設備，在運行過程中可能具有良好的安全性，但缺點是非絕緣軌道電路的不絕緣。ZPW2000-A型在應用過程中，很容易受到外圍因素的影響并引起故障，進而影響列車的安全性。列車運行過程中，應積極進行ZPW2000-A非隔離式軌道電路的運行，維護和錯誤處理，以確保非隔離式軌道電路的安全可靠運行。型ZPW2000-A。ZPW2000-A非絕緣軌道電路主要分為三個部分：室內系統，室外系統和防雷系統。ZPW2000-A非絕緣軌道電路的外部主要包括：匹配變壓器，調節單元，空心線圈，補償電容器和銅引線。ZPW2000-A非隔離式跟蹤電路的內部主要包括：發送器，接收器，衰減器，電纜模擬網絡磁盤和繼電器。
　　ZPW2000-A型非隔離式跟蹤電路主要使用電隔離部分對相鄰的跟蹤電路進行電隔離。氣絕緣部分主要由空心線圈，導軌和控制單元組成，最長可達29 m。ZPW2000-A非隔離式跟蹤電路中的調諧區具有段頻率信號的極點阻抗，這有利于段信號的發送和接收，信號的阻抗為零相鄰段頻率的變化，并可靠地移動相鄰區域。信號防止區域間傳輸，并且將相鄰的段信號電隔離。調整區域中增加一個小型軌道電路將允許完整的車道中斷檢測，以確保鐵路交通的安全。
　　ZPW2000-A非隔離跟蹤電路主要分為兩部分：位于調諧區域的主跟蹤電路和短跟蹤電路，它們在工作期間傳輸頻率偏移信號，傳輸到匹配的變壓器和電纜調諧單元。輸到軌道的信號將被傳輸到主通道和調諧區域中的小通道，傳輸到主通道的電信號將在經過調諧器單元的調諧后被本部分的接收機接收。套的變壓器和電纜。ZPW2000-A型非隔離軌道電路中出現這種故障現象時，電纜可以確定故障主要是由ZPW2000-A型非隔離軌道電路系統的內部設備引起的： 1）內部供給部分有故障。

　　查24 V電源的輸出是否正常。果24 V變送器沒有輸出，則變送器和接收器將無法正常工作，并會導致故障。外，有必要檢查內置間隔柜和電氣斷路器是否處于斷開狀態，網絡連接是否正常。（2）此外，如果由于某個原因導致站方向的直接繼電器或反向繼電器掉落，或者方向繼電器的極性仍然不正確，則軌道和軌道的傳輸信號將被中斷，并且缺陷將產生。生此故障時，可以使用以下步驟進行故障排除：（1）首先，CD96頻率選擇表用于測試兩個相鄰部分中的衰減器。果測量結果表明前段的電壓異常，則確定列車運行方向的前段的接收設備發生故障，或者衰減器發生故障。（2）如果列車運行方向的前一部分發生故障，則該部分的保護部分的部分會被紅色信號燈打斷，從而使前部分無法發送信號。
　　至最后一部分。燈帶的部分是有缺陷的，后一部分的部分已通過信號使黃光變為紅光而從黃光變為紅光。故障排除期間檢測到故障時，應注意確保ZPW2000-A非絕緣跟蹤電路部分的信號中有雙紅色燈絲中斷。ZPW2000-A非隔離式跟蹤電路中發生單節紅帶故障時，電纜首先確定故障位置是由主跟蹤部分還是由主跟蹤部分來區分。
　　ZPW2000-A或ZPW2000-A型非隔離走線電路的小走線。隔離式軌道電路系統中由室內或室外設備引起的故障。定故障位置時，用CD96頻偏表測試“ rail out 1”開口。果測得的電壓大于240 mV，則ZPW2000-A非隔離式軌道電路的主軌道部分將正常工作。單個段上出現紅帶故障的主要原因是磁道的一小部分。果測得的電壓小于240 mV，則意味著ZPW2000-A非隔離式軌道電路的主軌道部分存在問題。成衰減器“ rail 1”的電壓測試后，您也可以測試衰減器測試孔電壓“ XGJ”。果測得的DC24V電壓大于20V，則可以消除較小的走線故障。果測得的電壓低于20V，則可以確定為小跑道故障。
　　是由室內或室外設備在評估非絕緣ZPW2000-A軌道電路的紅帶缺陷時引起的，并由非絕緣跑道電路部分中的傳輸電纜進行了模擬。型ZPW2000-A。頂部的測試孔“電纜側”進行測試。果測得的電壓太低或為零，則可以確定問題是由ZPW2000-A非隔離式軌道電路系統的內部傳輸設備引起的。測得的電壓正常時，有必要進一步測量ZPW2000-A非隔離式跟蹤電路中接收端“電纜”側的測試孔電壓。果測得的電壓正常，則可以確定故障是由以下原因引起的：如果測得的電壓異常，則可以確定ZPW2000-A型非隔離軌道電路的外部設備有故障。ZPW2000-A型非隔離走線電路系統中，內部設備接觸不良，設備設備不良，或有線模擬網盤的防雷組件損壞或短路。
　　饋線的接觸電阻增加等。ZPW2000-A非隔離軌道電路中對發射機進行故障排除時，請務必檢查發送設備的發送工作電壓，如果電壓不正常，則表示該設備ZPW2000-A非隔離軌道電路發送器出現。障。發送設備發生故障時，可以從以下幾個方面確定故障點：如果24 V電源正常工作，則低頻編碼條件僅具有一種含義，即載波頻率條件存在并且只有一種方式，“-1”或“-2”如果工作負載短路，則選擇是否只有一種并且只有一種。果發送器的發送功率正常，則必須繼續測試發送器電纜以模擬網絡驅動器的網絡側電壓。果測得的電壓正常，則可以確定故障是由于網絡的模擬磁盤引起的，或者，如果電壓不正常，則可以認為故障發生在變送器與模擬網絡之間的連接中。內接收器發生故障的可能性很低，因為接收器使用的是兩機操作模式。機發生故障時，主機會自動切換到輔助計算機。ZPW2000-A非隔離式軌道電路系統中的接收器發生故障時，可以通過測試模擬網盤的空閑電壓來進行測試。測得的電壓正常時，端子上的電壓衰減器的后部可以進一步測量。果正常，則確定衰減器有故障。果測得的電壓異常，則可以確定模擬網絡磁盤是否有故障或模擬網絡磁盤與衰減器之間的連接故障。磁道的一小部分出現故障時，可以先測試下一個分段衰減器上的“ rail out 2”電壓。果測得的電壓正常，則應測試測試端口“ XG”的DC24V。得的直流電壓大于20V表示該電壓正常。
　　果在下一個分段的“ XG”上測得的電壓沒有輸出，則表示故障是由下一個分段衰減器引起的。電壓測量過程中，如果認為“ rail out 2”孔的輸出電壓低并且“ test rail / hole”軌道頻率偏移電壓小于42 mV，則可能是由于外部補償能力低。果測得的電壓大于42 mV，則可以確定衰減器的下一個故障。ZPW2000-A非隔離式軌道電路系統中，站和相鄰站應采用小通道電路（XG / XGH）的輸出條件形成小軌道繼電器電路并使用觸點XGJ通過電纜將XGJ狀態傳送到另一個站。為其他站點的小型跟蹤電路的輸入條件。故障區域是站點的出發方向時，ZPW2000-A非隔離跟蹤電路系統中的本地站點將對主信道信號進行處理，主要處理小跟蹤信號。相鄰的相鄰區域，相鄰的站點XGJ激勵由站點連接電路傳輸，因此站點的XGJ被吸住，并激活接收器的DC24V電源為其供電。有缺陷的部分靠近電臺的方向時，來自主磁道的信號將由相鄰電臺處理，而小磁道信號將由電臺的相鄰部分進行處理。相鄰站點之間的公共部分出現故障時，相鄰站點必須檢查各個站點的設備故障以消除故障。ZPW2000-A型非隔離軌道電路系統在軌道交通系統中的應用有效地提高了鐵路運營的安全性和可靠性。了確保鐵路系統的安全運行，有必要積極運行，維護和處理ZPW2000-A非隔離式軌道電路系統的故障。文分析了基于ZPW2000-A型的ZPW2000-A型非隔離軌道電路系統的結構。析介紹了非隔離軌道電路系統的常見故障及處理措施。
　　本文轉載自
　　電纜 http://www.sup95.com