在對電氣隔離原理的理解和分析的基礎上，結合多個城市的應用經驗，總結了絕緣距離不足時處理問題的基本思路和原則。來。過仔細的案例分析和比較，在帶電體和卸載體之間添加絕緣材料是有效可行的。論鐵路或地鐵行業如何，在設計或施工階段都會遇到絕緣距離不足的問題，它們的解決方案也有所不同。此，對于接觸網的專業技術人員來說，如果遇到類似的問題，則可以在參考相關規范的基礎上針對接觸網的安全隔離距離優化哪個壓縮空間？這是一個值得討論的主題。廈門北站的建設也被視為預留的地鐵站。始計劃是根據鐵路供電的第三種方法設計的，電纜標稱高度為4.84米。
　　路1號線的當前設計方案為DC1500V架空接觸網供電。懸鏈線和軌道床的安裝結構安裝有特殊結構時，隧道所需的最小直線為：0.36 4.04 0.40 = 4.8 m（接觸網用途特殊安裝結構的高度為0.36 m，電動母線的高度為4.04 m，軌道床的結構高度為0.4 m）。場測量后，左右線上總共有26個測量點未達到要求的最小高度，最小凈空高度僅為4.73米。于該位置是彎曲的，因此即使在采取措施（例如從結構地板上移除保護層）之后，也必須采取限速措施以減少外軌的額外高度，以確保火車通過。對線路，主體結構和軌道結構采取特殊處理措施后，不能滿足地鐵的正常運行要求。證后，如果可以將標準安全隔離距離150 mm減小到100 mm，則可以重新調整軌道床和軌道外部軌道的附加高度，從而使軌道系統可以滿足要求地鐵列車的正常運行。此，有必要研究減小連接良好的系統的安全隔離距離的可行性。離距離與電壓電平和絕緣介質有關。果無法更改電壓電平，則可以嘗試更改其絕緣介質。極端情況下，如果在帶電體和空載體之間添加的絕緣介質的絕緣性能可以達到相應電壓電平電纜的絕緣層的絕緣性能，則隔離距離空氣可以忽略。DC1500V電纜的生產和檢驗使用的是GB / T12706.1-2008，其絕緣性能應作出響應：絕緣的平均厚度為2 mm，絕緣電阻常數（90°） C）的最小值為3.67MΩ.km，4 h電壓測試不分解，±40 kV脈沖電壓測試各不分解10次。于先前的市場研究和技術交流，3M，Tyco和其他進口品牌提供了各種可以滿足技術要求的產品。時，在地鐵設計規范中，電纜對聯絡網隔離距離的描述是“應該”，而不是“禁止”或“未授權”等。據規定，“應”是指在正常情況下應使用的術語，即在特定情況下已采取特殊措施后，則沒有必要實施數據。要采取適當的措施，就沒有突破。
　　是違規。觸網系統是動態系統。是一種動態設備，在運行過程中會經歷振動，位移，變形和其他情況。

　　
　　此，有必要注意其20到50 mm的安全距離（根據標準Metro Limit CJJ96-2003）。調查，已知在多個城市也發生了類似情況，目前的解決辦法是：（1）在保證性能的同時，改變其結構，減小相關規模； （2）改變其他結構的大小； （3）添加媒體。例1：鄭州軌道交通2號線一期隧道的南部受各種因素影響，例如施工錯誤，洞穴漂移和沉降。觸網采用特殊的安裝結構，沒有一個可以滿足4.4 m的自由高度的最低要求。此，為了減小安全隔離距離，在絕緣距離范圍內，應采取措施在隧道頂板上安裝絕緣板和母線屏蔽罩，以確保安全。同時，采用改變卸載體的尺寸，改變接觸網絡的結構，同時添加絕緣介質的方案。

　　例2：長沙市1號線軌道交通1號線項目南門口站?后家塘鐵路左線段最嚴重的民事犯罪限制是最小通行高度低于136毫米的設計要求，北辰三角洲站嚴重時，它低于176毫米的最小設計間隙。
　　門口站至侯家塘站左線聯絡網的解決方案是：調整軌道和線路，懸鏈線采用特殊的安裝方式（安裝高度為從340 mm減小到270 mm），并適當減小線的高度（懸掛點的引導高度為4040 mm）（減小為4010 mm，以確保最低的壓區距軌道表面不少于4000 mm的位置），同時，截面不足的軌道結構中的鋼彈簧采用減小板厚度并增加凸臺的方法，也就是說，減少了自治和非生命設備的尺寸。開福寺站北辰三角洲站左側線上的接觸網解決方案是：由于更嚴重的邊界沖突，在中點處的鐵路表面的最小間隙。度為4204毫米。
　　于壓區與母線頂部之間的高度約為120毫米，因此當壓區的底部距軌道表面4010毫米時，母線頂部之間的最小距離為公交車和隧道的結構為4204-4010-120 = 74毫米，比地鐵設計規范小得多。國要求的最小靜態隔離距離為150毫米。此，除了考慮對后家塘站南門口站左線采取相同的處理方案外，還計劃安裝具有無鹵素和阻燃特性的防護罩（A類或UL94- V1）。護套的絕緣強度不小于33 kV / mm。句話說，添加絕緣介質的方案。況3：絲網橋的金屬結構與南京地鐵2號線瑪昆站2后面的懸鏈線之間的安全距離不足：懸鏈線纏繞在熱收縮帶上出口處的HVBT高壓BCIS（Tyco）絕緣板為靠近接觸線的橋梁鋼結構提供絕緣保護。通南京二號線右邊至祥興路的K4 618.665?K4 672.621隧道高度不足。取的措施如下：使用BCIS交聯聚合物絕緣板將隧道與太靠近隧道壁的接觸網隔離。護。緣板長1500毫米，寬760毫米，用膠水和螺栓固定。
　　1總結了每個城市中類似問題的解決方案。合案例和理論分析，在DC1500V地鐵懸鏈線電源系統中，當電壓系統無法更改時，在裝料和卸料之間，以及在添加過程中，當絕緣介質的絕緣性能達到要求時，必須添加絕緣材料，例如絕緣護套，絕緣板和其他材料。應電壓電平電纜的絕緣層的絕緣性能，可以忽略其與空氣的絕緣，并且必須僅滿足基本的安全極限。

　　且，在理解標準方面，不存在違反或違反標準的問題。此，廈門北站一號線一期工程廈門北站特段低水頭余隙處理后，加入與保溫性能相當的保溫材料。DC1500V電纜的絕緣層，只要符合地下城市標準CJJ96，接觸網的安全隔離距離-2003年所需的安全距離為20-50 mm。

　　
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