當檢查飛機電磁線的絕緣值時，發現電磁線1和線2對地的絕緣電阻值為分別在0.2 M和20 M之間。過分析和相關研究測試，檢查了過程控制情況，確定了問題的原因，解決了電磁電機絕緣電阻低的問題。空活塞發動機是一種使用燃料和空氣混合，在密閉容器（氣缸）中燃燒并膨脹以完成其工作的機器。塞發動機必須驅動螺旋槳，該螺旋槳會產生推力（牽引力）。塞發動機主要由氣缸，活塞，連桿，曲軸，氣門機構，螺旋槳減速器和殼體組成。主要組件外，還必須與許多輔助系統配合使用。要有進氣系統（為了提高在高海拔地區的性能，進氣系統中經常安裝了壓縮機，其功能是增加進氣壓力） ，燃油系統和點火系統（主要包括高壓磁電機，電源線，火花塞），起動系統（通常是電起動器），冷卻系統和潤滑系統。電機的絕緣電阻不符合要求，可能導致發動機正常啟動。了解決磁電機絕緣電阻低的問題，我們對磁動力電路的絕緣電阻進行了相關研究。檢查飛機電磁線的絕緣值時，發現電磁線1和線2對地的絕緣電阻值為分別在0.2 M和20 M之間。

　　過分析和相關測試，檢查過程控制以確定問題的原因。于電磁開關的后蓋與開關端子之間的間隙很小，因此擰緊了套在電線外側的保護性橡膠套，使其絕緣電阻值壓力變化；或保護性橡膠套本身由于材料原因而絕緣。

　　
　　電阻不滿足要求，這意味著后蓋和與保護套接觸的端子之間的絕緣電阻太小。隨后的檢查中，首先確認飛機磁電開關中的橡膠保護套的絕緣電阻值不是低值的主要原因。磁電機開關的絕緣電阻。對電磁開關的對比測試后，發現絕緣電阻是在電磁開關后蓋擰緊過程中測得的，電阻值沒有變化，這是仍然是500M。時，磁通開關中還使用了另一批保護性橡膠套。

　　
　　換相同批次的橡膠保護套并重復測試步驟，電阻值從500M降低到約5M。過上述測試，可以確定該批次使用的防護橡膠套的絕緣性能較差。于橡膠保護套的絕緣性能差異，對兩種絕緣性能不同的橡膠保護套進行了兩次紅外防護比較，分析結果表明：零件由相同的橡膠材料制成。動機電磁開關的橡膠保護套中使用的橡膠材料是4161混合橡膠，根據4161復合橡膠的成分分析，將氯丁橡膠混合制成4161復合橡膠。混合劑。合劑由15％的粉末石墨粉，15％的增強石墨粉和40％的輕鈣組成。為氯丁橡膠4161具有極性，并且石墨是導電介質，所以當橡膠混合物未均勻混合時，橡膠混合物很容易降低絕緣性能。是，4161橡膠的技術條件僅要求物理和機械性能以及4161復合橡膠的平均電阻，而對絕緣性能沒有要求。此，在某些情況下4161橡膠的絕緣性能較差，并且始終以合格材料的形式提供。
　　計圖紙和文件顯示，橡膠保護套被添加到電動機的電磁開關中，用于絕緣目的，并防止電動機的電磁開關的凸耳接觸，從而導致短路。選擇保護性橡膠套時，設計人員沒有完全考慮橡膠的電氣性能要求，這給故障留下了隱患。此，在使用絕緣性良好的橡膠材料制作新生產的橡膠保護套后，直接測量絕緣電阻值∞，并在絕緣子上進行測試。機，新生產的保護性橡膠套用于制造飛機的電磁馬達電路。過測試，發現某些飛機磁電線路的絕緣電阻仍未達到客戶維護程序中∞的要求（測試的實際測量值大于50MΩ） 。機器上卸下電磁馬達開關，然后分別測量電磁馬達開關。部開關端子和開關外殼之間的絕緣電阻基本上與整個電路的實際測量值相同（大于50MΩ）。據磁電機點火開關的絕緣電阻規格，正常天氣條件下開關的絕緣電阻≥20MΩ。于開關本身的絕緣電阻值不一定必須達到∞，因此配備有這種類型的開關的開關的線路電阻值不能達到∞。關的絕緣電阻值應為燮。于不良的設計考慮，在選擇橡膠時并未充分分析4161橡膠的絕緣性能，從而導致所使用的橡膠保護套的絕緣性能較差，導致電磁電機電纜的絕緣電阻低。且，由于電磁電動機開關自身的絕緣電阻值不一定必須達到∞，因此配備有這種類型的開關的線路電阻值不能達到∞。標準手冊中，橡膠保護膠混合物可以選擇4161橡膠或6144橡膠，6144橡膠用于空氣，臭氧和電場環境中，具有出色的電氣性能，但不適合與汽油，芳香燃料和低苯胺點的石油基液體接觸。動機電磁開關安裝在儀表板上，通常不與油性材料接觸，因此可以忽略保護罩的耐油特性。此，用絕緣性能更好的橡膠材料6144代替原來的橡膠材料4161來生產橡膠保護套，以確保橡膠保護套能夠滿足要求。需的電氣性能。應于磁電機電路的絕緣電阻值必須為∞的要求，可以理解，將絕緣電阻值設置為∞的原因主要是為了確保飛機維修后，在維修之前，可以將電磁電動機的絕緣電阻值恢復到相同的值。此，可以認為，磁電機線的絕緣電阻值的測量可以反映出磁電機的碳沉積（在沉積碳之后，磁電機的絕緣電阻值會變小。），并且由于機艙的密封性能，很容易受到濕度的影響，因此電磁電動機線的絕緣電阻值應盡可能大，并且最好達到∞。而，當測量線路的絕緣電阻時，必須斷開磁電機和其他部件的連接，因此，磁電機電路的絕緣電阻值的測量不能反映沉積物。

　　通勢的碳實現。外，由于各種原因，電磁電動機線的絕緣電阻不能達到∞，∞僅僅是理想狀態。解決這個問題時，電纜我們對橡膠材料的特性和絕緣性能有了更好的了解，并且在飛機的后續設計中提供了寶貴的經驗。
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