根據非隔離式跟蹤電路ZPW-2000A的主要技術條件，本文檔設計了雙行雙行和帶有三個顯示的自動閉鎖間隔的兩行操作，以便正向運行。要用于了解信號計劃的布局；間隔移頻柜；完整間隔柜；機架組合和間隔繼電器配置； N 1冗余系統和其他相識者進行了簡短的討論。設計基于間隔信號平面布局圖，并且使用ZPW-2000A非隔離式頻率偏移自動阻塞的基本設計原理，原理和方法來設計天線。塞。設計基于間隔信號平面布局圖，并且使用ZPW-2000A非隔離式頻率偏移自動阻塞的基本設計原理，原理和方法來設計天線。塞。介：ZPW-2000A非隔離式頻偏自動鎖止系統是中國鐵路運輸業重要的基本安全設備，旨在實現重載，高密度，高速發展的戰略。系統采用先進的數字信息處理技術，解決了對軌道電路進行全面檢查，斷開設備后檢查信號傳輸超出范圍的問題。隔離式調諧，減少分流死區，并防止拍頻干擾。
　　動安全的四個主要技術問題完全滿足基本設備列車運行控制系統的安全要求。定電臺輸入和輸出信號的位置后，應組織間隔通過信號；為了節省投資和維護，可以在不影響駕駛效率和駕駛員期望的情況下，盡可能多地使用上下方向信號。排。
　　議不要在動能用于爬升的地方以及停車后火車可以解耦的地方安裝交通信號燈。難以啟動的斜坡上，還應盡可能避免發出信號。果必須安裝，則必須安裝允許的信號。是，停止信號前面的第一個通過信號必須未安裝授權信號，并且必須涂上三條黑色對角線，并且停止信號前面的第二個通過信號必須用一條線繪制。色對角線，用于與其他通過信號通信。同之處在于，必須將光線放在駕駛員在正常情況下可以觀看的直線上。不利的條件下，燈光顯示的距離不得小于200 m。公室的有關單位共同研究確定，但不影響通過能力。定信號機的位置后，必須對其編號。由信號機坐標的千米和100米組成。據上述原理，間隔被設計為通過信號。計管轄范圍內的14個禁區的交通信號燈為：三個信號燈和四個信號燈。波頻率配置如下：下行按照1700-1、2300-2、1700-2、2300-1、2300-2、1700-1、2300-1、1700-2的順序排列正向方法在三個鄰近部分設置如下：2300-1。據2600-2、2000-2、2600-1、2000-1、2600-2、2600-1、2000-2和2600-2安排上行鏈路，并將前進站設置為2600- 1。
　　隔移頻機柜的頂層是向下的接收器，發射器和衰減盒，底層是接收器，發射器和衰減盒。道的每個部分都安裝了一套設備。道部分接收器從火車前面的第一軌道部分接收信號，并且在衰減盒被衰減之后，將其發送到接收器。動屏柜的零位由10個3 * 18個接線端子，10個斷路器和5個電源端子組成。路器：每個軌道部分使用兩個10 A進行發送，使用5 A進行接收，3 * 18接線端子：每個組合的接收器耦合在一起形成一個雙單元。解盤的面板上有一個測試插座孔，可以測量發射器的電源電壓，接收器的電源電壓，跟蹤繼電器的電壓以及繼電器的輸出電壓。送器。

　　始設計為每個站點的上行鏈路和下行鏈路提供7個阻塞區域，因此有兩個頻偏機柜：QY-1和QY-2。據有關遮擋區域共享的相關規定，上下邊界到分界點的邊界為邊界。頻柜的零層由10個3×18接線端子，10個斷路器和3個電源端子組成。源端子塊：D1用于QY-1和QY-2組合，D2用于QY-3和QY -4組合，D3用于QY-5組合。置機柜（網絡接口柜）用于安裝站的防雷和電纜模擬網絡，各種組合式防雷單元（如組合式防雷單元）等），站絕緣子支架和繼電器組合。成機柜最多可以包含9個ZPW.XML1機柜，每個機柜層可以包含8個ZPW.PML1網絡驅動器。絕緣防雷電纜模擬網絡組盒直接安裝在組合機架上，每個組盒可容納8個ZPW.PML1網絡驅動器。絡接口柜和非隔離的防雷電纜模擬網絡組箱用于在內部放置防雷電纜模擬網絡設備。據實際使用情況選擇。

　　隔點的選擇對應于間隔信號的正常顯示。
　　下行為例。下行鏈路信號到站，第一段（即三種方法）是U點的組合，作為輸入信號的正常位置。燈，表示保護區第三正常區域的信號，稱為黃色；第二區域（即第二鄰近區域）是LU點的組合，并且保護區域的交通信號燈的第二普通區域是綠色和黃色；第三區域該路段（即進近）是點L的組合，它保護了接近并通常會打開綠燈的交通燈。下各節都是L點的所有組合，這些點將一直推送到第1LQ節為1LQ組合為止。到分界點時遇到組合L（F）。組合可以分為大組合和小組合。型組合包括五個組合：L，LU，LQ，L（F）和U。

　　型組合包括L1，L2，L3，L4、1LQ1、1LQ2，U1，U2，LU1，LU2，ZL1和其他組合。組合是大組合的改進。ZPW-2000系統中，為了使FS“ 1”郵件程序隨時替換任何失敗的郵件程序，它應考慮解決以下問題。波頻率選擇：每個FS主發送器磁盤用于不同的被遮擋分區，并且每個都有固定的載波頻率。行鏈路以2000和2600的交叉配置進行配置。1700和2300的交叉配置中使用下行鏈路線路。被遮擋分區的FS發送光盤失敗時，應在被遮擋分區使用的載波頻率上自動選擇“ 1” FS。頻編碼條件的選擇：每個遮擋分區的發送盤FS的編碼條件必須是遮擋分區的以下三個遮擋部分的靜態狀態條件。阻塞分區的FS發送光盤發生故障時，“ 1” FS發送光盤還必須根據分區使用的編碼條件來控制FS“ 1”發送光盤的編碼，生成相應的頻偏信號并替換原始的FS主發送磁盤（故障FS磁盤），將頻偏信號發送到與故障磁盤相對應的庫存磁帶。擇發送通道：如何將生成的頻移信號發送到與發生故障的FS發送盤相對應的被遮擋部分。是處理“ 1”發送光盤的FS發送通道的問題。果主發送光盤之一發生故障，電纜則FS發送光盤可以將“頻率偏移信號”準確地發送到發生故障的光盤所在的區域，即“ 1”。阻塞的分區長度不同，市場環境也不同，每個分區中的FS發送盤在工作時具有不同的傳輸功率。
　　還要求FS“ 1”發送光盤在更換主FS設備時考慮選擇與主FS設備相同的發送級別，并且具有自動選擇功能。ZPW-2000A非隔離式移頻自動鎖定系統是在引進法國UM71型移頻自動鎖定技術的基礎上，解決了軌道電路整個軌道的故障控制，調節區的死區長度，調節單元的斷開控制和拍頻。如防止干擾之類的技術難題。道部以其高安全性，高抗干擾性，高傳輸性能，高系統可靠性和較低的工程成本，已將其確定為自動阻塞開發的統一系統。來的中國鐵路。
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