上海的高鐵維修科負責上海-南京，上海-杭州和南京-杭州的高鐵設備的運行和維護。段絕緣子是用于高速鐵路接觸網的重要電氣分段設備。們的狀況與高速列車的安全穩定運行有關。從開放和運行以來，由于安裝，運行和其他原因，出現了大量的負滑行，電纜高度，高度和其他超出正常值的參數。期運行會帶來安全隱患。過調節分段絕緣子的幾何位置，可以改善參數。
　　善弧網關系，提高電流接收質量。前，分段絕緣子被放置在高速鐵路場的干線和干線之間，干線和側線之間以及側線和側線之間。復故障后，可使用分段式隔離器來滿足局部停電的總體電源要求，并降低發生故障的風險。其他方面，存在使用分段絕緣子來減少故障范圍并減少對運輸的影響的先例。此，如何在操作和維護過程中確保分段絕緣子處于良好的工作狀態非常重要。

　　于分段高鐵絕緣子上海-南京，上海-杭州和南京-杭州開通了，由于施工前的原因和其他原因，有許多參數，例如間隙，不符合標準的高度和高度差，通常會干擾網的正常關系。須緊急改善嚴重的安全風險。據普查結果，上海-南京，上海-杭州和南京-杭州高速列車的分段絕緣子的L形支架均未正確安裝。海-南京，上海-杭州和南京-杭州高速列車以大約300 km / h的速度行駛，列車以高速行駛，分段絕緣子隨著列車的通過而大幅擺動，從而導致分段絕緣子與受電弓。長遠來看，摩擦會攜帶設備并損壞設備的物理結構。段絕緣子的負坍縮取決于列車通過的速度，因此在評估負分段塌陷時要充分考慮列車速度。細信息如表1所示。上海-南京，上海-杭州和南京-杭州高鐵分段絕緣子啟用以來，由于安裝和安裝的原因，有許多參數超過了標準。作。2010年7月滬寧，滬杭，寧杭高鐵相繼通車以來，已發現82余套分段式絕緣子具有以下參數：運行，維護和管理過程中的負水平。期檢查還發現，分段絕緣子的分段電弧斷開角經常斷開。
　　換了隔離器，并進行了數據統計和后續監視，但是潛在的安全風險尚未得到根本解決。越野巡邏中，用紫外線照相機拍攝了火車的弧網關系，觀察到嚴重的電弧放電現象，表明弧網關系很差。

　　

　　
　　火車通過路段隔離器時，必須調整路段隔離器。測試分段隔離器的靜態參數時，將使用“ 8點校準測試方法”進行檢測。“六點校準驗證方法”相比，還有兩個測試點：懸掛式植物夾具（注：由于現場檢查發現了懸掛式植物。果夾具和分段端子夾具之間的高度差為10 mm，容易產生硬點，因此有必要進行測量... c。

　　測試點和測試點之間，測試點和測試點高度差不得大于5 mm，并且線段相對于導軌表面的高度必須保持相同（請注意外部導軌的附加高度）當線段在跨度的中間時，如在人行橫道上一樣，必須測量線段所在的跨度的跨度偏移值，前錨點的引導高度前后收縮率值，導向高度那個掛鏈點在中間。引導每個懸掛鏈的錨點的高度。據高鐵分段絕緣子的負坍落度標準和制造商提供的產品手冊，可以計算出滬寧城際高速列車的分段絕緣子可以獲得最佳的電弧關系。-分段絕緣子的負坍落度為40至60 mm時的-net。過多次定期調整和探索，該部門的管理團隊于2012年底成功完成了該工作。61個隔離器的調整工作達到了預期目標。整車載設備后，使用紫外線隔離器跟蹤觀察分段式隔離器，極大地減少了電弧放電現象，表明當使用隔離器時，弧網關系良好。出了分段隔離器，并且當前的接收質量很高。于接觸網設備的運行和管理，關鍵設備的運行和維護一直是一個比較薄弱的環節，需要不斷探索和總結經驗。段絕緣子作為重要的懸鏈分段設備，如果設備發生故障，可能會導致部分斷電。源的要求和減少故障范圍的重要作用，因此我希望基于筆者在路徑的運行和維護中的長期經驗關于高速鐵，我將為調整高速軌道部分絕緣子提供一些建議，以供參考。有明確的過程和方法來設置設備，這也是我們進一步研究的方向。了達到標準和標準維護操作的目的，提高設備的維護水平，確保設備以優良的質量安全運行。
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