當計算駕駛員的寄生電感，如果考慮到導體尺寸，磁通的計算必須考慮到磁鏈鏈的數量的概念，在計算產生的否則結果一個錯誤。鍵詞：磁通量，鏈數，磁通量，自感系數，長直同軸電纜，由半徑為R的實心圓柱導體和圓柱形薄導體組成（不考慮半徑為R（R> R）的壁厚。
　　柱體和薄圓柱體填充有相對磁導率μ的絕緣材料。計算同軸電纜的每單位長度的自感系數時，如果“磁通焓值”的概念是循環不是很好理解，很容易產生相互矛盾的結果。
　　長直同軸電纜被連接到電流I（內部電流是升序和外部電源關閉），其磁場的分布如下：B =（R

　　二種方法通過磁能法計算：LI = （?）dV。單位長度的磁式動力電纜（?）的dV =的dV =的dV = +的dV2πrdr2πrdr+ +時間=每單位長度的自感..大號== +的系數。過程中，兩者的結果計算結果不同，計算結果正確嗎？通過分析和比較，使用磁能法的第二次計算是正確的。么首次使用磁通計算在哪里？我們解決了熟悉的問題，發現“磁通鏈數”的概念尚未完全理解。于由N匝組成的回路，如果通過每匝的磁通量相等，也就是說，與每個磁感應線相交的電流等于每匝電流的N倍，那么整個循環中的流鏈。ψ=Nφ如果如圖2的磁通量穿過每個線圈是不相等的，通過線圈的磁通量為n匝，并通過線圈的磁通量匝N，即切割磁通量的電流n等于1。I，電流交叉的磁通量Φn是I，整個電路的磁感應線被=NφNφ+ + + ... =NφΣnΦ和相應的自感系數的數目等于：L ==ΣnΦ。

　　于由一定厚度的導線組成的電路，整個電路的電流等于I，電路只包含一個線圈，但磁通量也通過導線內部如圖1所示，磁感應強度B僅對應于同軸電纜的內圓柱。
　　分流I“的電流I在主體相交鏈，即對應于電流I的線圈的匝數”是I“/ I。dd磁磁通量交叉的電流I在內圓柱中并且磁通量dφ對總磁通量匝數的貢獻：dψ=dΦ。

　　應于同軸電纜內圓柱上的電流I，磁通鏈的數量為：ψ=dψ=dΦ。計算通過單位電纜的區域r 礦用電纜通常有三種方法來計算導體環的自感系數：上述磁能方法和另外兩種基于磁通量的概念并且電流并沒有完全相互關聯。
　　一些加權平均值。dV積分在磁場分布的空間上延伸。合平均流量的方法：ψ= id.dΦ是與i的交點的磁通量，i是I的一部分。質流動鍵合方法2：ψ=Φdi。di和di的交點的磁通量是I的電流管中的電流。
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